特定时空视角下网约车平台的匹配功能研究

发布时间：2020-03-28 19:43

【摘要】：在数字经济和知识经济时代背景下,移动互联网技术与平台商业模式融合创新,引领经济发展新趋势。网约车作为“互联网+交通”的新业态,重塑了出行服务市场。网约车平台在网约车行业发展中发挥了什么作用?如何调动不同资源构建出一个特定的出行市场?在分散化个体需求与分布式供给组织的匹配中发挥了什么功能?在相关议题的讨论中,包括平台经济、双边市场等领域的先行者对网络外部性、价格机制以及平台竞争策略等进行了充分的研究,为本研究奠定了基础。但也应看到,对平台主导的匹配,及其对出行领域特定供需的调节机制,还缺乏系统考虑,留下了进一步研究的空间。本文立足于经济学的解释性思维建立基础研究框架。将时空经济视角和奥地利经济学派思想引入主流经济学供需分析框架中,重视了特定时空中资源、主体、行动和规则的个体异质特征。着眼于分散化需求层面的主观个体特征、分布式供给层面的虚拟化和平台化特征。深入探讨了平台匹配方式的在特定时空中发挥的独特功能。研究方法上,主要使用了案例研究和对比研究相结合的方法,选取滴滴出行服务平台作为主案例,对比研究了网约车和传统出租车行业的产品性质、组织方式和市场形态等。主要研究内容及研究结论包括以下三个方面:1)对城市出行服务体系及网约车功能定位的研究。从一般-特定关系入手重新审视城市出行行业。分析了交通供给中大力发展公共交通、抑制私人交通的二分对立政策,及其造成准公共交通行业供给不足和秩序混乱的问题。传统出租车作为准公共交通的重要组成部分,陷入数量管制和价格管制的困境中。新生的网约车平台是准公共交通供给的重要补充,通过调动存量司机和车辆资源,与传统出租车展开竞争、对私人出行形成替代,以市场化的方式部分解决了面向出行者的城市交通管理难题。2)对网约车平台在特定出行需求中发挥的供需匹配功能进行研究。网约车平台通过移动互联网技术和平台商业模式的结合,能够对出行者个体差异化需求进行响应,基于完整出行时空链条的分析发现,网约车平台为司机和车辆提供了虚拟经营组织的基础,实现了职业身份的虚拟化和工作安排的虚拟化;与传统出租车行业相比,组织方式层级更加扁平、主体更加简单、模式更加清晰。网约车平台以大数据为基础,借助智能算法面向消费者实施匹配。网约车平台以司乘互评基础上的派单机制为核心方式,尽可能满足出行者的特定时空场景需求;评分与派单量关联,实时微调派单机制直接影响司机收入,激励司机提供更优质服务。网约车平台通过发挥汰劣机制维护市场活力和竞争秩序。从整体匹配市场的塑造来看,网约车平台与资本携手促成匹配市场快速形成,基于市场要素的多样性进行快速试错和渐进式创新,平台没有垄断匹配的内部动力、但是存在实施垄断的外部压力。安全问题是网约车平台自身发展和外部监管中都应重视的关键问题。3)对网约车新政的影响及评价研究。国家层面制定了较为宽松的政策,地方因地制宜出台实施细则的过程中存在较多问题。对地方实施细则的实证分析发现,政策制定随意性较大、普遍偏严,并没有充分考虑城市居民出行需求与城市交通供给条件。地方细则不利于信息撮合类平台的发展,反而造成重资产平台的崛起,与出行行业控制增量、盘活存量的改革方向相违背;实施细则导致传统行业中的层级组织和食利主体再次回潮。网约车平台经济性受到约束,并传导到供需层面,多样化的虚拟组织锐减,个性化出行场景得不到满足。基于此,建议对经营性小汽车机动出行领域进行全口径统一管理,尽快启动新一轮网约车政策调整,建立稳定的良性监管方式。本研究的创新主要表现在:1)重视特殊时空视角中的个体性、异质性问题,与传统供需分析注重价格-数量关系的范式形成差异。2)构建了以平台匹配机制为核心的特定时空供需分析框架。3)网约车平台的经济性来源于信息技术创新与商业模式创新结合,可以快速精准实现特定需求的响应,通过汰劣机制调动虚拟组织参与供给,构建了差异特征匹配的多样化产品市场。4)在理论分析基础上对现有地方网约车实施细则存在的问题进行研究,并建议建立与平台经济相适应的部-市、平台两级三主体管理制度。本研究意义包括:在现实层面,可以加强对网约车行业的认识,为网约车平台经营和政府管理提供参考,并将其推广到根据一般性的互联网平台型商业模式中;在理论层面,可以丰富传统经济学供需匹配机制的解释范围、提高特定经济现象的解释能力,为知识经济和数字经济时代市场组织方式的创新研究提供借鉴。
【图文】：

生产力发展的进程具有明显的层次性，可以根据各个时期不同生产要素发挥逡逑作用的方式和人的能动性的大小来进行简单划分。各阶段之间并没有截然分明的逡逑时间和标志事件，大多数情况下是主导经济时空的迭代。图１展示了一种分类方逡逑式：逡逑自然逦适应型邋经营型压缩型协调型逡逑唱逦＾邋ｓｉｓ逡逑：ｆ逦ｆ邋ｆ邋Ｉｆ邋逦逦逡逑￣ｒ逦———柒摘渔语运lx…逦＾邋Ｉ逡逑农拼经济、手工业经济ｎ；邋＿邋；逡逑逦逦逦逦逦逦逦逦逦逡逑大工业逡逑经济逦Ａ；kr逡逑知识邋ｍｕ逡逑经济、逡逑数字逡逑经济逡逑图１基于时空经济视角的生产力发展进程示意逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１邋Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ邋ｏｆ邋ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ邋ｂａｓｅｄ邋ｏｎ邋ｓｐａｃｅ－ｔｉｍｅ邋ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ邋ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ逡逑自然时空中没有规模化的经济活动，生产力水平低下。从时空特征上看，人逡逑类活动的不确定性过大，，生产活动没有固定的时空维度，面对自然往往手足无措。逡逑每一次采集食物的行动，都需要花费大量的时间，搜索浩渺的区域，这些行为几逡逑乎不可控，时空资源浪费在克服偶然性上。在这个时期，人类掌握的、可经营的逡逑经济资源很少；劳动分工主要存在于性别之间、部落种族之间。逡逑随着生产工具的进步和集体协作的发展，人类的组织化水平不断提高，社会逡逑关系更加紧密和多样化，逐步进入到适应并有限改造自然的“适应型时空”。人类逡逑２逡逑

并为此支付部分报酬。法国巴黎在２００７年推出基于现代网络信息技术的逡逑公共自行车服务系统Ｖｅｌｉｂ，该系统支持信用卡即时结算，并提供站点的实时情查询。这些尝试的业务核心依然是“传统出行方式＋互联网”，通过现代信息技提高运营的效率。逡逑Ｕｂｅｒ的出现正式宣告了互联网向传统出行行业的渗透。２００９年ＵｂｅｒＣａｂ公司逡逑在洛杉矶成立，并于２０１０年在旧金山推出Ｕｂｅｒ手机客户端。乘客可以通过该机ＡＰＰ获取出行服务，司机通过自有私家车来满足乘客需求并获得收入。网约的产生有其必然性，绝大多数国家在传统出租车行业都实行比较严格的管制［４］。逡逑ｂｅｉ？因为打破了普遍存在的出租车行业管制困局而得到快速发展。Ｕｂｅｒ提供了多逡逑种内容不同、定价各异的服务，满足不同的出行场景。在正式运营后的三年里，逡逑以平均每月两位数的高速保持增长，２０１３年进入爆发式的扩张时期。Ｅａｒｎｅｓｔｅｓｅａｒｃｈ使用美国信用卡消费数据估算，过去一年间，４３％的人使用过网约车服务。逡逑
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F724.6;F572


本文编号：2604826