基于系统动力学的高速公路PPP项目定价研究

发布时间：2017-12-01 19:14

本文关键词：基于系统动力学的高速公路PPP项目定价研究

【摘要】：高速公路作为重要的交通基础设施,既缓解了交通量迅速增长的压力,也是提升我国综合国力的经济纽带。但高速公路本身质量要求高、投资巨大、回收周期长的特点,使得资金不足、融资难成为制约高速公路发展的一大瓶颈。在高速公路建设需求大和政府资金不足的矛盾下PPP模式应运而生,PPP模式作为一种吸引社会资本的新兴模式,在许多国家基础设施建设中得到广泛应用。PPP模式作为重要的融资方式,定价问题是PPP项目成功的一大关键因素,关系到政府、私营部门和公众的合理利益分配,在项目融资界和理论界都备受关注。结合相关案例来看,目前我国高速公路定价问题还存在一些不合理之处,甚至有的由于定价不当导致项目失败。因此,在推广政府和私人资本合作进行基础设施建设的背景下,如何在有效解决项目参与各方利益分配问题的基础上合理定价,已成为高速公路PPP项目成功实施的关键。首先,本文以PPP模式下的高速公路为研究对象,回顾了国内外PPP项目定价相关理论,然后通过设计调查问卷、统计分析数据,并运用因子分析得到了高速公路PPP项目特许定价的六类关键影响因素,并筛选了前九项主要的影响因素。其次,基于高速公路PPP项目特许定价的原则,从系统动力学角度分析了高速公路PPP项目收费价格与影响因素之间的因果反馈关系,在对因果关系图进行提炼的基础上,采用净现值(NPV)作为项目决策指标,建立了高速公路定价的系统流图,确定各变量之间的方程式,并运用模糊逻辑方法使定性因素定量化,基于实际案例分别以调整特许价格和特许期两种方案进行了仿真分析,得到的结果符合项目实际。最后,在对高速公路价格影响因素分析和定价模型仿真的基础上,分析了特许价格变化的原因,并提出了调价措施和建议,基于政府、投资者与用户三方满意的角度考虑,必须坚持价格听证制度,避免信息的不对称性;同时需要发挥价格双重作用;建立动态调价机制以及因地制宜实行差别定价,以此建立基于需求导向的PPP项目定价机制。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：N941.3;F283

【参考文献】

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