轨道交通可达性对房价影响的差异性分析——以上海市中心城区为例

发布时间：2018-01-02 19:18

本文关键词：轨道交通可达性对房价影响的差异性分析——以上海市中心城区为例　出处：《规划师》2016年S2期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：轨道交通通过改变周边土地的空间可达性对房价产生影响。文章以上海市中心城区为研究对象,采用时间距离度量的方法,分别以第六次人口普查的常住人口及利用手机信令数据识别出的岗位数为权重,建立基于轨道交通的空间可达性指标,并在微观和宏观两个层面上分析空间可达性与房价的关系,得出结论:在微观层面上,较高的空间可达性是地区产生房价多样性的基本条件;在宏观层面上,空间可达性对房价的影响起决定性作用,并且通过对回归模型进行残差分析,建立判断空间可达性是否为区域发展瓶颈的方法,以此预判新增轨道交通引导区域串珠式发展的效果,避免在边际增值效应小的地区进行大规模轨道交通建设。
[Abstract]:Rail traffic through the space up to the change of the surrounding land. The impact on prices in downtown Shanghai as the research object, using the method of time distance measurement, respectively, to the resident population of the sixth census and by using post mobile phone signaling data identify the number of weights, the establishment of spatial accessibility index based on rail transit, and in the micro and macro analysis of the relationship between two levels, spatial accessibility and prices draw the conclusion: at the micro level, the higher the spatial accessibility is the basic condition for area produce prices diversity; in the macro level, affect the spatial accessibility of prices play a decisive role, and the residual analysis of the regression model a judge, spatial accessibility is the bottleneck of the development of the region, in order to predict the effect of new rail guided regional Beaded development, avoid the marginal Large mass transit construction is carried out in areas with small value-added effects.

【作者单位】：同济大学建筑与城市规划学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51478320)
【分类号】：F299.27;U239.5
【正文快照】： 近年来,中国的大城市以迅猛的速度发展轨道交通。除北京、上海、广州和深圳等一线城市外,成都、重庆和武汉等二线城市也开始大规模建设轨道交通。全国轨道交通总里程从2006年的621 km增加到2014年的2 886 km。北京、上海和广州等特大城市已经形成了复杂的轨道交通网络,并对城

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