高速公路企业核心竞争力研究

发布时间：2020-05-02 20:49

【摘要】：高速公路以其快捷、畅通、安全、舒适等特点受到广大驾乘人员的欢迎,已经成为了驾车出行者的首选。国内的高速公路企业也在短时间内经历了快速的发展,这些企业急需相关理论的指导以提升企业竞争能力,实现做大做强。本文重点通过企业核心竞争力的理论分析、高速公路企业核心竞争力的构成要素分析、山东高速股份公司核心竞争力个案分析等研究,全面探讨高速公路企业在企业核心竞争力建设方面所存在的问题,揭示问题的根源,提出理论分析模型,并就核心竞争力的建设提出可行性方案,具有重要的理论和现实意义。一方面,专门针对国内高速公路企业核心竞争力的研究几乎没有,而国内的高速公路行业却经历了快速的发展,理论指导的滞后与企业的快速发展形成了鲜明的矛盾,本文就是借助企业核心竞争力建立的普遍理论,为高速公路企业建立有针对性的核心竞争力理论框架,建立高速公路行业的竞争力模型,丰富高速公路行业管理和发展的理论和实践成果,以指导高速公路行业、企业更好地发展。另一方面,在高速公路网络化、信息化不断拓展的形势下,高速公路运营管理的主体之——高速公路企业却囿于本质盈利性与行业公益性的矛盾、政策垄断性与运营高效性的矛盾、企业经营永续性与主营资产阶段性的矛盾,这一定程度上制约了高速公路的可持续快速发展,因此,高速公路企业迫切需要建立危机意识、竞争意识和可持续发展意识,培育企业核心竞争力,为高速公路运营企业可持续快速发展提供理论依据。本文创新性地提出了高速公路企业核心竞争力概念。同时,本文构建了高速公路企业核心竞争力指标体系,目前,专门针对行业进行的核心竞争力指标体系构建研究相对较少,不利于高速公路企业的健康快速发展。本文还提出高速公路企业核心竞争力培育模型和方法,对于高速公路企业培育核心竞争力提出可实施的步骤和方法。此外,本文分析了反映高速公路企业可持续成长的影响因素；然后运用因子分析的方法,针对我国上市高速公路企业的样本数据,计算出高速公路企业可持续成长的综合得分,这个分值的高低就代表企业的成长的潜力；最后从高速公路企业可持续发展的角度出发,利用数据包络分析(DEA)方法对我国高速公路企业可持续成长效率进行了实证分析。
【图文】：

工程图,价值链,企业价值链,核心竞争力

高速公路上驾驶而得到的高速通行服务，相比其它公路通行而一言，具有更为安全、高速、通畅、舒适等优势。在这里，本文选用价值链法对我国高速公路企业核心竞争力进行分析，依据波特价值链模型，并结合公路业的特征，提出如图2一3所示所示的高速公路价值链模型。由图2一3可知，高速公路运营公司的核心业务就是在政府批准的经营期内针对高速公路资产的运营管理，主要包括工程养护、收费监控和投资收购等业务内容。高速公路运营公司的核心资产是高速公路资产和相应的收费经营权。其中，投资收购、工程养护及收费监控构成高速公路经营企业的主价值链，一个要永续发展的高速公路经营企业，必须在主价值链的三个环

环境图,高速公路,增长率,历年

3.1.1我国高速公路行业环境供给分析(l)我国的高速公路行业，从供给方面看，作为基础设施投资的高速公路建设，经过巧年的倍增式增长后，目前己经进入平稳期。根据“7918”全国高速公路网规划，到2020年，将完成整个“7918”中的“五射两纵七横”规划网建设，高速总里程达8.5万公里。规划完成后将连接全国所有的省会城市、83%的50万以上人口的大型城市和74%的20万以上人口的中型城市。将覆盖10多亿人口，服务区域的GDP占全国的85%以上。1988年我国第一条高速公路沪嘉高速公路(18.5公里)建成通车，到2009年末，高速公路的通车里程达到65100公里，列世界第二位;1990至2009年末，高速公路总里程年复合增长率达到28.9%，远远大于一二级公路(11.4%)的增长速度。近三年我国高速公路总里程复合增长率为12.8%，，远低于1990一2005年的32.2%的水平，说明在经过15年的倍增式增长后，近年增速逐年下降，预计未来增速还会进一步下降，我国高速公路建设己经进入平稳期(如图3一1)。
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542;F224

【参考文献】