旅游驱动型城镇旅游城镇化效率评价研究

发布时间：2017-03-29 19:26

  本文关键词：旅游驱动型城镇旅游城镇化效率评价研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：城镇化是社会经济发展的必然过程,是衡量一个国家现代化水平的重要指标。推动城镇化发展是解决三农问题的重要途径,能有力支撑区域经济的协调发展,能够促进产业升级、扩大内需,对全面发展小康社会和加速推动社会主义现代化进程具有深远意义。我国城镇化率在2001-2014年期间一直稳步上升,在2014年达到54.77%,此时我国GDP为10.380万亿美元,排名仅次于美国,为世界第二。未来50年,我国城镇化率将提高到76%以上,城镇对整个国民经济的贡献将达到95%以上。旅游业与第一、第二产业的融合非常成功,比如我们知道的工业旅游、乡村旅游等：旅游业具有很强的联动作用,即发展旅游业能够带动餐饮、酒店、OTA等旅游相关行业的发展；而旅游相比较工业而言,污染小、排放少、耗能小,在2009年金融危机后,工业普遍受到巨大打击,而旅游业则在危机发生之后刺激消费需求,拉动经济增长。旅游业的这些优点使得一些旅游城镇选择主要以旅游业来带动其城镇化发展。但是一些旅游城镇的旅游收入占地区GDP比重很高,但是其城镇化率却很低,由此提出本文的研究内容,旅游城镇化效率及其比较研究。旅游城镇化效率可以指导政府政策的制定和为旅游城镇的旅游城镇化发展提供现实依据。本文主要研究内容分为三部分：第一部分主要是梳理国外内旅游城镇相关研究,发现旅游城镇化研究中尚没有学者研究旅游城镇化效率这一内容,于是提出本文的研究内容和创新点,梳理城镇化效率测算相关研究,得到旅游城镇化效率的测算方法和产出指标；第二部分是详细介绍本文采用的方法涉及的相关概念及DEA模型和Malmquist模型：第三部分是运用DEA模型和Malmquist模型测算旅游驱动型城镇的旅游城镇效率,这一部分主要介绍研究对象的选择(旅游驱动型城镇)、指标选取及数据来源、基于DEA模型的旅游城镇化效率研究、基于Malmquist模型的旅游城镇化效率变动研究、旅游城镇化效率分解；第四部分是总结本文主要的研究结论和研究存在的局限性。
【关键词】：旅游城镇化 旅游城镇化效率 DEA模型 Malmquist模型 旅游驱动型城镇
【学位授予单位】：东北财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F299.21;F592
【目录】：

• 摘要2-3
• ABSTRACT3-7
• 1 绪论7-13
• 1.1 研究背景7-8
• 1.2 研究意义8-9
• 1.2.1 理论意义8-9
• 1.2.2 实践意义9
• 1.3 研究内容及技术路线图9-11
• 1.4 研究方法11-12
• 1.4.1 文献研究法11-12
• 1.4.2 DEA和Malmquist模型12
• 1.5 主要创新点12-13
• 2 国内外相关研究综述13-22
• 2.1 旅游城镇化研究进展13-18
• 2.1.1 旅游城镇化的理论内涵13-14
• 2.1.2 旅游城镇化的发展模式14-16
• 2.1.3 旅游城镇化的动力机制16
• 2.1.4 旅游城镇化的效应16-17
• 2.1.5 旅游业与城镇化互动关系17-18
• 2.1.6 小结18
• 2.2 城镇化效率研究进展18-22
• 2.2.1 城镇化效率的测算方法18-20
• 2.2.2 中国城镇化效率的现状20-21
• 2.2.3 小结21-22
• 3 旅游城镇化效率的测算方法22-29
• 3.1 效率的含义及其分解22-25
• 3.2 DEA模型25-27
• 3.2.1 DEA-CCR25-26
• 3.2.2 DEA-BCC26-27
• 3.3 Malmquist模型27-29
• 4 旅游城镇化效率的实证研究29-50
• 4.1 研究对象的选取29-30
• 4.2 指标选择及数据来源30-32
• 4.2.1 指标选择30-32
• 4.2.2 数据来源32
• 4.3 基于DEA模型的旅游城镇化效率分析32-38
• 4.3.1 2013年各城镇的旅游城镇化效率分析32-34
• 4.3.2 2000-2013年各城镇的旅游城镇化效率变化分析34-38
• 4.4 基于Malmquist模型的旅游城镇化效率分析38-43
• 4.5 旅游城镇化效率的分解43-50
• 4.5.1 纯技术效率变化情况43-46
• 4.5.2 规模效率变化情况46-49
• 4.5.3 旅游城镇化效率分解小结49-50
• 5 主要研究结论及局限性50-53
• 5.1 本文的主要研究结论50-51
• 5.2 本文的局限性51-53
• 5.2.1 指标问题：投入指标和产出指标选择较少51
• 5.2.2 数据可靠性问题：存在部分数据缺失51-53
• 参考文献53-57
• 后记57-58

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