基于经济发展关联机制的区域物流园区规划方法研究

发布时间：2020-10-30 14:48

　　 区域经济发展和物流系统的关系不仅直接体现为两个系统整体之间的相互作用，更表现为两个系统内部各关键要素的耦合。物流系统作为区域经济运行的重要支撑，它所具有的服务性、基础性和综合性等特性决定其对区域经济的发展具有不可估量的影响。因此，我国许多省市都将发展物流业纳入区域经济发展规划纲要，而物流园区的规划与布局是支撑区域物流系统发展的重要基础。 本文以区域经济学、产业经济学、现代物流学等相关学科知识为理论基础，以与区域经济协调发展为切入点，从区域经济增长、区域空间结构和产业关联三个角度来尝试分析物流园区与区域经济发展的关联机制，并建立了基于这种关联机制的物流园区规划的框架与方法体系。 首先，以输出导向型区域经济增长理论为指导，在对出口基地模型进行修正的基础上，分别从技术变化率、流通成本、交易成本、出口配套服务等不同角度剖析了物流园区发展引致区域经济增长的具体路径，并以此路径为线索，构建了融入物流园区发展的区域经济增长累积模型；其次，对区域空间结构内涵进行梳理的基础上，分别从分工和专业化、要素的集聚与扩散、产业结构升级以及技术进步等几个方面探讨了区域空间结构形成及演化的影响因素。在此基础上，深入探讨了物流园区对引致区域空间结构演变影响因素的作用机制和影响方向。同时，本研究基于非均衡的区域空间结构具体模式对物流园区空间层次划分的作用机理，提出了区域物流园区层次划分方式及各层次间的作用机制；第三，在物流园区产业关联效应分析的基础上，分别探讨了物流园区发展促进物流产业以及第一、二、三产业发展的作用方式，并从社会分工视角、交易成本视角、竞争优势视角和生态群落视角进一步探讨了物流园区与区域制造业的关联与互动机制，并以产业属性和空间属性的交互关系为切入点，从产业互动和空间互动两个方面分析了物流园区与制造业集聚的作用方式；第四，基于物流园区与区域经济发展关联机制的理论分析，明确了区域物流园区规划的总体思路，并构建了基于区域经济发展的物流园区规划模型与方法，构建的模型主要包括，物流园区与区域经济增长关系的耦合测度模型、区域物流需求量预测模型、物流园区空间层次规划模型和基于产业关联的物流园区布局选址模型。第五，以京津冀地区为载体，将所构建的物流园区规划框架和方法模型加以具体应用，并针对性地提出区域物流园区规划保障性措施的建议。 通过上述研究，本文以与经济发展关联为基础，构建了一套区域物流园区规划的框架和方法体系，弥补了物流园区规划缺乏经济理论支撑的不足，从而对促进我国区域物流园区的科学规划和实践建设提供了一种新的思路。
【学位单位】：南开大学
【学位级别】：博士
【学位年份】：2012
【中图分类】：F259.27;F224
【部分图文】：

图 1.1 2004-2010 年我国社会物流总额增长示意图数据来源：中国物流与采购联合会《关于全国物流运行基本情况的通报》（2004 -2010）表 1.1 2006-2010 年我国物流业增加值占服务业增加值和 GDP 的比重年份 2006 2007 2008 2009 2010物流业增加值（万亿元） 1.4120 1.6981 1.9965 2.31 2.731物流业增加值占服务业增加值的比重 17.1% 17.6% 16.5% 16.1% 16%物流业增加值占 GDP 的比重 6.7% 6.9% 6.6% 6.9% 6.9%数据来源：中国物流与采购联合会《关于全国物流运行基本情况的通报》（2006 -2010）2．物流园区蓬勃发展，园区总量迅速增长物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，它作为联系产业上下游的纽带，是各项物流活动开展的主要载体。实践证

图 7.1 京津冀地区生产总值及其增长率料来源：根据《中国统计摘要 2006》、《中国统计摘要 2007》、《统计摘要 2008》、《中国统计摘要 2009》、《中国统计摘要 2010》《2010 国民经济和社会发展统计公报》、《2010 北京市国民经济会发展统计公报》、《2010 天津市国民经济和社会发展统计公报2010 河北省国民经济和社会发展统计公报》数据整理。表 7.1 京津冀地区历年国民经济主要指标北京市生产总值（亿元）天津市生产总值（亿元）河北省生产总值（亿元）京津冀地区生产总值（亿元）占全国 GDP比重（%）

图 7.2 京津冀地区生产总值及其增长率张颖的学位论文《基于 SD 模型的京津冀地区物流与经中，据以往研究，第二产业中的制造业与第三所以京津冀地区内各城市的产业结构在一定程及物流节点的建设规模。可以看出，2010 年北京市产业结构呈现“三二为75%、第二产业比重次之为24.1%、第一产业
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本文编号：2862628