内蒙古包头市地铁项目PPP融资模式的成本收益分析

发布时间：2020-12-11 13:27

　　随着国内城市轨道交通建设的热潮从1线城市逐步向2、3线城市扩张,城市轨道交通建设资本问题成为制约2、3线城市建设城市轨道交通项目的主要因素。PPP融资模式具有政府投资额度低、充分利用社会资本和发挥社会资本效率的优势,成为了一个新型实用的融资模式,并很好的运用到城市轨道交通上。然而,目前城市轨道交通项目仍旧有着一定的资金风险,为严格控制PPP融资模式下城市轨道交通建设的资金风险就要从成本及收益两端进行分析。本文通过选取内蒙古包头市地铁1、2号线为具体案例,分析PPP融资模式下城市轨道交通项目的成本—收益问题。内蒙古包头市地铁1、2号线作为国内第一个开工后被叫停的PPP城市轨道交通项目,建设成本不合理,地方政府难以负担成本以及未来收益不乐观都是限制其继续建设的根本原因。经过分析,包头市地铁1、2号线整体资金成本、建设成本偏高,进一步结合对特许经营期内运营成本的估计,认为包头市地铁1、2号线项目将在建设、运营两个阶段都产生一定的资金缺口。其中,包头市政府地方财政收入低,导致无法在项目前期建设以及项目后期运营提供足够的资金补贴。同时,城市轨道交通项目单一的收益模式也使得PPP模式下,建设的地铁... 

【文章来源】：天津商业大学天津市

【文章页数】：46 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

铁线和包头 2 号地铁线。最后，包头市地铁网络头市所有五条主要城市道路，扩大城市扩展功16 年 8 月正式通过国务院批准，标志着包头市正新闻发布中，包头市地铁项目真正经过了政府国务院批准。被称为“国家地铁项目批准负责通项目的第 43 个城市，包头市政府和市政府非以来，包头市政府开展了科学规划，全面实施了通系统规划，轨道交通（地铁）网络规划和轨的具体实施企业，包头新城投资（集团）股份资，建设和运营，包头市地铁一期工程主要通包头市政府指出应有效的对空间资源加以利用：对地铁线附近的房地产市场高度关注，采用融资机制，探索包头市轨道交通发展专项资金市政府希望提高项目运作效率，提高项目总体收运营，促进包头市轨道交通项目的快速持续发展

其中 1 号线项目西起于城市最西部的包头里长，共设置车站 22 座，其中换乘站 7 座，61 期工程）南起于城市南部重要拓展区，沼潭南4.3 公里，设置车站 11 座。并同时建设，包钢地地铁沼潭南车辆段(具体规划见图 3.2)。包头地铁，地铁控制中心位于 1 号线沿线新都市区核心、2 号项目的统筹工作，主要负债审批、招投标017 年 5 月份开工建设，在 5 月份率先开工建设1、2 号线 6 个站点的施工，并完成全部拆迁工作期）号线项目的全部建设工作，并投入使用。城市轨道交通项目的稳步推进，预计在 2020 年022 年公共交通出行比重占 35%，城市轨道交通目占出行比例有质的影响，有效缓解城市拥堵传形象都有质的影响。

【参考文献】：
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本文编号：2910609