中国上市物流公司成本效率研究
发布时间：2021-01-18 10:52
现代物流业是经济发展中新的推动力，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要利润源泉。各级政府和企业都把物流作为提高竞争力的重要手段，不断加大对物流业的支持和投入力度。但近年来受《劳动合同法》出台、燃油价格上涨、土地使用政策从紧以及金融危机的影响，中国物流企业的市场竞争日趋激烈、经营成本显著上升，建立在生产要素成本优势基础上的发展模式和战略正受到前所未有的挑战。调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证，在物流市场全面开放，金融危机影响的背景下，物流企业如何降低运营成本，保持竞争优势是政府、企业和学术界关注的重要问题。本论文研究即对中国上市物流公司的成本效率和竞争优势问题给予了充分的关注。以2000-2009年32家中国上市物流公司的财务面板数据为样本，应用数据包络分析方法中的新成本效率模型和基于区域技术差距的共同前沿方法等定量分析工具共同考察了32家上市物流公司的成本效率，关注了成本效率的变化规律、收敛趋势及战略与成本效率、财务绩效之间的关系。旨在探索中国物流企业降低成本、提升竞争优势的措施，为相关部门制定物流产业政策提供理论支持和实证依据。主要的研究发现有：（1...
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：139 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
992-2008年我国全社会物流总额增长图
图 3-1 共同前沿相关图形如图所示，横坐标为产出，纵坐标为成本项。假设存在两个组的随机成本前别由前沿1和前沿2表示，Battese and Rao(2002)提出的效率前沿用综合前沿表示（frontier）。如上图显示综合前沿曲线无法包络所有的组的前沿，粗线表示共同前可将两组的随机成本前沿函数完全包络。最后对于共同前沿成本函数参数向量的估计，利用 Battese et al.(2004)提出的极小化绝对距离和法，可通过 3-18 式的线性规划法求得参数值* 。*( )1 1*( )min (ln ( , ) ln ( , )). .ln ( , ) ln ( , )T Nit k itt iit it kL f X f Xs t f X f X 3-18经过变化和相应 3-10、3-11、3-12 式带入，可将其转换为：*( )1 1*( )min ( , , ). .T Nit k itt iit it kL X Xs t X X 3-19在同一约束条件下上式问题的解等同于*L X 的最小解，故线性规划的最
表 4-6 2006 年各上市公司星座聚类坐标及综合值计算结果表号 物流公司 x y z 编号 物流公司 x y 1 白云机场 0.421 0.364 0.617 17 铁龙物流 0.242 0.137 02 渤海物流 0.143 0.171 0.337 18 外高桥 0.469 0.229 03 长航油运 0.224 0.171 0.375 19 外运发展 0.2 0.153 04 大秦铁路 0.314 0.186 0.39 20 厦门港务 0.276 0.158 05 广深铁路 0.499 0.300 0.633 21 厦门空港 0.385 0.279 06 交运股份 0.241 0.232 0.314 22 亚通股份 0.378 0.343 07 锦州港 0.394 0.336 0.583 23 盐田港 0.302 0.198 08 连云港 0.525 0.357 0.695 24 营口港 0.299 0.125 09 南京港 0.531 0.345 0.681 25 招商轮船 0.538 0.583 010 宁波海运 0.414 0.367 0.645 26 中储股份 0.389 0.352 011 山航 B 0.171 0.139 0.361 27 中国远洋 0.439 0.264 012 上港集团 0.558 0.622 0.812 28 中国中期 0.451 0.189 013 上海机场 0.500 0.233 0.689 29 中海发展 0.393 0.336 014 深赤港 0.527 0.395 0.67 30 中海海盛 0.156 0.165 015 深圳机场 0.426 0.206 0.661 31 中海集运 0.472 0.278 016 天津港 0.411 0.271 0.62 32 中远航运 0.569 0.746 0 32 个样点的坐标点绘制在星座图上(见下图)18，图中各点可分为三类，分别示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]竞争战略对企业绩效的影响研究[J]. 郑兵云,陈圻,李邃. 管理评论. 2011(07)
[2]区域全要素生产率的估算及其对地区差距的贡献[J]. 李国璋,周彩云,江金荣. 数量经济技术经济研究. 2010(05)
[3]金融危机对农业上市公司竞争力的影响——基于30家农业上市公司面板数据的实证分析[J]. 陈祖英. 中国农村经济. 2010(04)
[4]大股东控制、多元化经营与现金持有价值[J]. 袁淳,刘思淼,陈玥. 中国工业经济. 2010(04)
[5]交通基础设施与经济增长:中国区域差距的视角[J]. 刘生龙,胡鞍钢. 中国工业经济. 2010(04)
[6]中国高技术产业创新效率研究——基于SFA方法的实证分析[J]. 韩晶. 科学学研究. 2010(03)
[7]序信息系统的启发式属性约简算法[J]. 王锋,钱宇华,梁吉业. 计算机科学. 2010(01)
[8]多元化程度度量法比较分析、发展趋势及在我国实践中应用[J]. 王亮,刘敦虎,彭青峰. 管理评论. 2009(12)
[9]要素投入、全要素生产率与地区经济差距——基于中国省区数据的实证分析[J]. 石风光,李宗植. 数量经济技术经济研究. 2009(12)
[10]我国服务业生产率及其影响因素分析——基于随机前沿生产函数的实证研究[J]. 杨青青,苏秦,尹琳琳. 数量经济技术经济研究. 2009(12)
博士论文
[1]中国区域创新效率的实证研究[D]. 白俊红.南京航空航天大学 2010
[2]协调发展的理论与方法研究[D]. 王维国.东北财经大学 1998
本文编号：2984822
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：139 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
992-2008年我国全社会物流总额增长图
图 3-1 共同前沿相关图形如图所示，横坐标为产出，纵坐标为成本项。假设存在两个组的随机成本前别由前沿1和前沿2表示，Battese and Rao(2002)提出的效率前沿用综合前沿表示（frontier）。如上图显示综合前沿曲线无法包络所有的组的前沿，粗线表示共同前可将两组的随机成本前沿函数完全包络。最后对于共同前沿成本函数参数向量的估计，利用 Battese et al.(2004)提出的极小化绝对距离和法，可通过 3-18 式的线性规划法求得参数值* 。*( )1 1*( )min (ln ( , ) ln ( , )). .ln ( , ) ln ( , )T Nit k itt iit it kL f X f Xs t f X f X 3-18经过变化和相应 3-10、3-11、3-12 式带入，可将其转换为：*( )1 1*( )min ( , , ). .T Nit k itt iit it kL X Xs t X X 3-19在同一约束条件下上式问题的解等同于*L X 的最小解，故线性规划的最
表 4-6 2006 年各上市公司星座聚类坐标及综合值计算结果表号 物流公司 x y z 编号 物流公司 x y 1 白云机场 0.421 0.364 0.617 17 铁龙物流 0.242 0.137 02 渤海物流 0.143 0.171 0.337 18 外高桥 0.469 0.229 03 长航油运 0.224 0.171 0.375 19 外运发展 0.2 0.153 04 大秦铁路 0.314 0.186 0.39 20 厦门港务 0.276 0.158 05 广深铁路 0.499 0.300 0.633 21 厦门空港 0.385 0.279 06 交运股份 0.241 0.232 0.314 22 亚通股份 0.378 0.343 07 锦州港 0.394 0.336 0.583 23 盐田港 0.302 0.198 08 连云港 0.525 0.357 0.695 24 营口港 0.299 0.125 09 南京港 0.531 0.345 0.681 25 招商轮船 0.538 0.583 010 宁波海运 0.414 0.367 0.645 26 中储股份 0.389 0.352 011 山航 B 0.171 0.139 0.361 27 中国远洋 0.439 0.264 012 上港集团 0.558 0.622 0.812 28 中国中期 0.451 0.189 013 上海机场 0.500 0.233 0.689 29 中海发展 0.393 0.336 014 深赤港 0.527 0.395 0.67 30 中海海盛 0.156 0.165 015 深圳机场 0.426 0.206 0.661 31 中海集运 0.472 0.278 016 天津港 0.411 0.271 0.62 32 中远航运 0.569 0.746 0 32 个样点的坐标点绘制在星座图上(见下图)18，图中各点可分为三类，分别示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]竞争战略对企业绩效的影响研究[J]. 郑兵云,陈圻,李邃. 管理评论. 2011(07)
[2]区域全要素生产率的估算及其对地区差距的贡献[J]. 李国璋,周彩云,江金荣. 数量经济技术经济研究. 2010(05)
[3]金融危机对农业上市公司竞争力的影响——基于30家农业上市公司面板数据的实证分析[J]. 陈祖英. 中国农村经济. 2010(04)
[4]大股东控制、多元化经营与现金持有价值[J]. 袁淳,刘思淼,陈玥. 中国工业经济. 2010(04)
[5]交通基础设施与经济增长:中国区域差距的视角[J]. 刘生龙,胡鞍钢. 中国工业经济. 2010(04)
[6]中国高技术产业创新效率研究——基于SFA方法的实证分析[J]. 韩晶. 科学学研究. 2010(03)
[7]序信息系统的启发式属性约简算法[J]. 王锋,钱宇华,梁吉业. 计算机科学. 2010(01)
[8]多元化程度度量法比较分析、发展趋势及在我国实践中应用[J]. 王亮,刘敦虎,彭青峰. 管理评论. 2009(12)
[9]要素投入、全要素生产率与地区经济差距——基于中国省区数据的实证分析[J]. 石风光,李宗植. 数量经济技术经济研究. 2009(12)
[10]我国服务业生产率及其影响因素分析——基于随机前沿生产函数的实证研究[J]. 杨青青,苏秦,尹琳琳. 数量经济技术经济研究. 2009(12)
博士论文
[1]中国区域创新效率的实证研究[D]. 白俊红.南京航空航天大学 2010
[2]协调发展的理论与方法研究[D]. 王维国.东北财经大学 1998
本文编号：2984822
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