基于道路交通环境负荷因素的城市土地利用格局优化研究

发布时间：2021-03-25 03:31

　　机动车,以其舒适、快捷和方便的特性,已成为很多城市交通出行的主要方式。于是,交通行业逐渐成为城市环境污染物和温室气体的主要排放源,而机动车尤其是小汽车的出行需求及特征与道路交通环境负荷息息相关,而土地利用格局正是交通出行的根源,因此,从土地利用的角度分析其对道路交通环境负荷的影响以及如何以城市道路交通环境负荷的降低为目标优化城市土地利用格局成为很有意义的课题,且它的研究能为城市规划者的决策提供借鉴。本文通过可追踪发生源的道路交通环境负荷测算方法得到目标区域道路交通环境负荷,并分析了发生源土地利用对目标区域道路交通环境负荷的影响,建立了以城市目标区域道路交通环境负荷加权最小为目标的发生源土地利用格局优化模型。首先,分析了土地利用格局对道路交通环境负荷的影响机理,为后续研究奠定理论基础；其次,建立了基于用地类别的交通需求模型,从而建立了发生源土地利用与交通需求之间的关系；再次,给出了系统完整的基于发生源的的道路交通环境负荷测算方法,并采用聚类分析的方法分析了发生源土地利用格局对目标区域道路交通环境负荷产生的影响；最后,构建了道路环境友好的城市土地利用格局优化模型。结果表明,发生源土地利用格... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：138 页

【学位级别】：博士

【文章目录】：
创新点摘要
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 论文研究的背景
    1.2 论文研究的意义
    1.3 国内外研究现状
        1.3.1 国外研究现状
        1.3.2 国内研究现状
        1.3.3 国内外研究小结
    1.4 论文主要研究内容及框架
第2章 城市土地利用格局对道路交通环境负荷的影响机理
    2.1 城市土地利用相关概念
    2.2 道路交通环境负荷相关概念
    2.3 土地利用格局对道路交通环境负荷的影响
        2.3.1 城市土地利用格局对城市交通需求和出行特征的影响
        2.3.2 城市交通需求和出行特征对道路交通环境负荷的影响
    2.4 考虑道路交通环境负荷的城市土地利用规划方法
    2.5 本章小结
第3章 基于用地类别的交通需求模型
    3.1 土地利用特征分析
        3.1.1 用地类别
        3.1.2 土地利用特征量计算
    3.2 交通需求模型的构建
        3.2.1 交通发生与吸引量建模
        3.2.2 模型参数估计
    3.3 实例分析
        3.3.1 交通需求模型单位土地利用面积的交通发生量参数估计
        3.3.2 交通需求模型单位土地利用面积的交通吸引量参数估计
    3.4 本章小结
第4章 道路交通环境负荷的发生源分布分析
    4.1 基于发生源的道路交通环境负荷计算
        4.1.1 交通小区OD分布计算
        4.1.2 路段交通流分配
        4.1.3 路段尾气排放因子计算
        4.1.4 道路交通环境负荷计算
    4.2 基于发生源的道路交通环境负荷实例计算
        4.2.1 实例介绍
        4.2.2 实例OD分布计算
        4.2.3 实例交通流分配
        4.2.4 实例路段尾气排放因子计算
        4.2.5 实例道路交通环境负荷计算
    4.3 土地利用对道路交通环境负荷影响的实例分析
        4.3.1 因素聚类分析
        4.3.2 土地混合利用度对道路交通环境负荷的影响分析
        4.3.3 人口密度对道路交通环境负荷的影响分析
        4.3.4 容积率对道路交通环境负荷的影响分析
    4.4 本章小结
第5章 道路交通环境友好的城市土地利用格局优化模型
    5.1 优化模型的建立
        5.1.1 优化模型目标函数
        5.1.2 优化模型约束条件
    5.2 优化模型求解方法
        5.2.1 遗传算法基本概念
        5.2.2 遗传算法运算过程
    5.3 实例分析
        5.3.1 实例优化模型
        5.3.2 实例模型求解
        5.3.3 实例结果分析
    5.4 本章小结
结论
参考文献
附录
攻读学位期间公开发表论文
致谢



本文编号：3098939