基于离散时间的定价与舱位控制联合决策

发布时间：2017-06-04 08:20

  本文关键词：基于离散时间的定价与舱位控制联合决策，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为使航空公司收益最大化,将旅客订票与退票看作2个独立的随机过程,利用泊松分布模拟整个预售期内旅客订票过程,运用负指数分布模拟旅客退票过程,从运用价格控制需求的角度出发建立了基于离散时间的航空机票定价与舱位控制联合决策模型,采用动态规划的求解思想和方法对模型进行了求解,确定在合适的时间段以何种价格销售机票,设置每个时间段机票销售的数量限制,通过一个算例对模型进行了验证。分析结果表明:2~9折与全价机票应分别提前60.00、56.58、52.87、48.83、44.38、39.44、33.88、27.51、20.09d开始销售,订票限制应分别为3、43、79、111、141、171、199、227、290。联合决策模型具有有效性和实用性,可作为航空公司进行合理定价和舱位控制的参考。
【作者单位】： 上海海事大学经济管理学院;南京航空航天大学民航学院;
【关键词】： 航空运输 收益管理 动态定价 舱位控制 离散时间 联合决策
【基金】：江苏省自然科学基金项目(BK20151479) 上海海事大学研究生创新基金资助项目(2016ycx061)
【分类号】：F562;F224
【正文快照】： 0引言在航空客运市场上,旅客到达具有一定的随机性,所以对于航空公司来说,所面临的旅客需求是不确定的。这主要是因为旅客飞行目的不同,导致对航班时间、价格以及服务等的要求不同。一般来说,商务旅客对时间比较敏感,休闲旅客对价格比较敏感。通常根据对时间和价格的敏感度将

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本文编号：420455