主导权对高铁快递和传统快递合作定价策略的影响

发布时间：2017-08-18 11:32

  本文关键词：主导权对高铁快递和传统快递合作定价策略的影响

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【摘要】：为了分析主导权对高铁快递和传统快递合作定价策略的影响,基于双方合作构成的三阶段供应链,考虑市场需求随机性分别构建了集中控制下的定价博弈模型、双方主导权相同时的Nash博弈模型及双方分别主导下的Stackelberg博弈模型,得到四种情况下高铁快递的最优协议运价策略和传统快递的最优协议运量与市场运价策略,进一步分析后得出以下结论:双方同时主导时的协议运价大于双方分别主导时的协议运价;当主导权由高铁快递向传统快递转移时,市场运价提高;集中控制模式下的供应链效率最高,传统快递主导下的供应链效率最低;高铁快递掌握主导权可使自身利润增大。最后通过算例验证了结论。
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;西南财经大学天府学院;
【关键词】： 主导权 合作定价 随机需求 高铁快递 传统快递 供应链
【基金】：四川省教育厅科研资助项目(14ZB0451)~~
【分类号】：F252.2;F532.6
【正文快照】： 0引言2014年4月1日起,中铁快运公司在20个城市开办高铁快递业务,我国高铁快递终于正式面世。高铁快递作为新兴的快递运输形式,有着自身的优势:速度比公路快递更快,成本相比航空快递更低,所受的影响因素较少,准点率较高,时效性较强。但其只在500~1 000km运距范围内具有竞争力,

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本文编号：694356