京津冀制造业与物流业联动发展研究

发布时间：2017-09-23 23:21

  本文关键词：京津冀制造业与物流业联动发展研究

  更多相关文章： 制造业 物流业 联动发展 DEA-GRA

【摘要】：近几年,制造业与物流业的联动发展一直是我国经济发展的一个热点话题。制造业企业中的物流环节既不是制造业的核心业务,又会占用企业大量的资源,制造业在该环节投入的资源也是非常有限的,这就导致了制造业必须在不增加投入的基础上提高其物流效率。物流业拥有专业化的物流设施和物流人才,但是目前存在物流供给和需求不匹配的问题。如果两业联动发展,一方面,可以弥补制造业的不足,提高制造业的内部效率,进而实现制造业的产业结构优化升级。另一方面,制造业与物流业合作,可以释放更多的物流需求,能够促进物流业规模化发展,激励物流业引进先进的设备和技术,从而更好的为制造业服务,从而达到一种双赢的局面。而随着近几年京津冀经济区的迅速发展,制造业是经济区非常重要的产业,物流业虽然起步较晚,但是发展比较迅速,因此,本文选择“京津冀制造业与物流业联动发展”为主题,通过研究京津冀经济区制造业与物流业的现状及存在的问题,给出相应的对策建议。本文的研究方法是DEA-GRA双层分析法,首先运用数据包络分析法分析制造业与物流业的综合效率、纯技术效率和规模效率,以及投入产出状况,并在此基础上运用灰色关联度分析法分析制造业与物流业的外部联动状况,从内部到外部分析京津冀制造业与物流业的关联程度。为了保证研究对象的横向比较,本文统一使用该方法。本文通过理论研究与实证研究相结合的方式来研究制造业与物流业的联动状况。首先,通过对文献的梳理及相关原理的分析,对制造业与物流业的联动发展有了一个整体的了解;其次,分析了京津冀制造业与物流业发展的现状及存在的问题,为后面的实证研究提供依据;再次,实证方面运用DEA-GRA分析方法,分析了京津冀2003—2014年制造业与物流业的内部效率及联动状况。由于制造业各行业存在差异,因此本文又将制造业细分成劳动密集型行业、资本密集型行业、技术密集型行业,分别研究与物流业的关联程度;最后,在理论分析与实证分析的基础上,从政府角度、行业协会角度、制造业角度、物流业角度给出相应的对策建议。本文通过分析得出以下结论:(1)京津冀制造业与物流业的内部效率比较高,但是呈现一定程度的波动,系统处于不稳定状态,影响综合效率的主要是规模效率,制造业与物流业的生产规模投入过多或者过少,不能很好把握好度。(2)京津冀制造业各子行业的内部效率都在85%以上,内部效率比较高,但是系统存在一定程度的波动,其中波动程度较大的是资本密集型行业。影响劳动密集型行业和资本密集型行业的综合效率的主要是规模效率,影响技术密集型行业综合效率的主要是纯技术效率。(3)从关联程度来说,京津冀制造业与物流业的关联程度处于较强的阶段,制造业总体与物流业的关联程度达到0.886,而各子行业中,技术密集型行业与物流业的关联程度最高,其次是劳动密集型行业,资本密集型行业最低。(4)根据对京津冀制造业与物流业联动发展的理论及实证分析,本文主要从政府角度、行业协会角度、制造业角度、物流业的角度提出相应的对策建议。
【关键词】：制造业 物流业 联动发展 DEA-GRA
【学位授予单位】：天津商业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F427;F259.27
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 绪论11-18
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 国内外研究综述12-16
• 1.2.1 制造业与物流业联动发展的作用机理12-14
• 1.2.2 制造业与物流业联动发展的研究方法14
• 1.2.3 制造业与物流业联动发展的模式研究14-15
• 1.2.4 其他方面综述15-16
• 1.3 研究内容与方法16-17
• 1.4 论文的创新点及难点17-18
• 第二章 制造业与物流业联动发展的相关理论18-22
• 2.1 制造业与物流业简述18-19
• 2.2 制造业与物流业联动发展的理论基础19-22
• 2.2.1 交易费用理论19
• 2.2.2 核心竞争力理论19-20
• 2.2.3 合作博弈理论20-21
• 2.2.4 协同学理论21-22
• 第三章 京津冀制造业与物流业联动发展的现状分析22-34
• 3.1 京津冀制造业发展现状22-26
• 3.1.1 京津冀制造业整体运行情况22-26
• 3.1.2 京津冀制造业发展存在的主要问题26
• 3.2 京津冀物流业发展现状26-30
• 3.2.1 京津冀物流总体运行情况26-29
• 3.2.2 京津冀物流业存在的问题29-30
• 3.3 京津冀制造业与物流业联动发展现状30-34
• 3.3.1 京津冀制造业与物流业联动发展概况分析30-32
• 3.3.2 京津冀制造业与物流业联动发展存在的问题32-34
• 第四章 京津冀制造业与物流业联动发展的实证研究34-48
• 4.1 研究方法的选择34-35
• 4.2 DEA-GRA方法的模型构建35-38
• 4.2.1 数据包络分析法35-36
• 4.2.2 灰色关联度36-37
• 4.2.3 DEA-GRA模型37-38
• 4.3 基于DEA的制造业与物流业内部效率分析38-45
• 4.3.1 指标选取及数据来源38-39
• 4.3.2 京津冀制造业内部效率分析39-42
• 4.3.3 京津冀物流业内部效率分析42-45
• 4.4 基于GRA的制造业与物流业联动发展分析45-48
• 第五章 制造业不同子行业与物流业的联动发展48-55
• 5.1 京津冀制造业不同子行业的内部效率分析48-53
• 5.1.1 京津冀劳动密集型行业的内部效率分析48-50
• 5.1.2 京津冀资本密集型行业的内部效率分析50-51
• 5.1.3 京津冀技术密集型行业的内部效率分析51-53
• 5.2 基于GRA的制造业不同子行业与物流业的联动发展分析53-55
• 第六章 促进京津冀制造业与物流业联动发展的对策建议55-60
• 6.1 政府应采取措施鼓励制造业与物流业联动发展55-56
• 6.1.1 加强对制造业与物流业的支持引导55
• 6.1.2 科学规划建设制造业园区与物流业园区55-56
• 6.1.3 加强物流基础设施及公共信息平台建设56
• 6.2 行业协会要积极促进制造业与物流业的联动发展56
• 6.2.1 为政府决策提供依据56
• 6.2.2 强化供需双方的对接56
• 6.3 制造业要转变思想与物流业积极合作56-58
• 6.3.1 解放思想转变落后的物流理念56-57
• 6.3.2 选择合适的模式与物流业合作57
• 6.3.3 建立有效的物流外包管理体系57-58
• 6.4 物流业要努力创新以提高服务水平58-60
• 6.4.1 提高物流企业的服务水平58
• 6.4.2 加强与制造业的深层次沟通58
• 6.4.3 物流企业要走差异化发展战略58-60
• 第七章 结论与展望60-62
• 7.1 结论60
• 7.2 展望60-62
• 参考文献62-65
• 发表论文及参加科研情况说明65-66
• 致谢66-67

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 赵艳;我国物流市场的发展趋势[J];中国物资流通;2001年14期

2 李博仁;日本物流业及其启示[J];港口装卸;2001年05期

3 陆正业;借鉴日本的物流经验 加快发展我国物流业[J];广西交通科技;2001年03期

4 田亦夫;日本物流业及其启示[J];上海商业;2001年08期

5 王焰;从海尔物流看厂商物流管理变革[J];中国物流与采购;2002年08期

6 张铎 ,李姗姗;物流基地解析[J];中国物流与采购;2002年21期

7 汪鸣;成绩 问题 解决方案构建的发展链——中国物流年综述[J];综合运输;2002年03期

8 ;谨防物流业泡沫[J];水路运输文摘;2002年09期

9 肖艳;赵启兰;王耀球;;2001年中国物流发展回顾[J];济源职业技术学院学报;2002年01期

10 焦文旗;日本物流业发展的经验及启示[J];经济论坛;2002年16期

中国重要会议论文全文数据库 前10条

1 付俊杰;;着眼企业长远发展 提高物流服务创新[A];中国铁道学会物资管理委员会2009年度学术研讨会论文集[C];2009年

2 闫春荣;;解析现代物流是什么[A];第四届全国高校物流教学研讨会论文集[C];2004年

3 黄小彪;黄曼慧;;论政府对现代物流发展的干预[A];“珠江三角洲经济发展与流通现代化”大型理论研讨会论文集[C];2005年

4 高敬菊;;浅谈三方协同推进广西现代物流业发展[A];北部湾国际商贸物流发展研究：广西北部湾经济区商贸物流发展研讨会论文集[C];2008年

5 计国君;;我国物流业振兴规划下物流产业创新模式与发展趋势[A];第七次全国重点市场总裁联席会暨“十二五”时期市场创新发展论坛会刊[C];2010年

6 杨建鹏;;发挥物流作用,缩短内部配套周期[A];2011年中国航空学会管理科学分会学术交流会议论文集[C];2011年

7 鞠颂东;李伊松;;西部物流发展问题研究[A];首届中国物流学会年会论文集[C];2002年

8 张皓若;;勇于实践 开拓我国现代物流业的新局面——关于发展我国现代物流业的几点思考[A];中国物流与采购联合会会员通讯总第14期-32期（2002年1月-2003年1月）[C];2002年

9 陆江;;总结经验 开拓创新 加快我国物流业的发展[A];中国物流与采购联合会会员通讯总第14期-32期（2002年1月-2003年1月）[C];2002年

10 ;浙江省现代物流发展纲要[A];第三届中国西部现代物流研讨会论文集[C];2003年

中国重要报纸全文数据库 前10条

1 记者 朱美环 本报记者 韩世轶 朱美环;专家会诊西部物流[N];中国交通报;2003年

2 邵清东;北京地区物流市场分析[N];中国计算机报;2003年

3 记者 庞俊峰;我区首届物流论坛在首府召开[N];内蒙古日报(汉);2006年

4 中国贸促会驻德国代表处;德国物流市场解析[N];中国贸易报;2009年

5 本报记者 吴欣;第八批A级物流企业出炉[N];现代物流报;2009年

6 陕西省物流与采购联合会会长 侯东卫;求真做实促进陕西省物流产业快速发展[N];现代物流报;2012年

7 记者 蒋梦惟 孙丽朝;中物联建议对物流用地立法保护[N];北京商报;2014年

8 谢军（作者单位：合肥市四创公司）;企业物流和物流企业的发展趋势[N];安徽经济报;2004年

9 本刊记者 吴昱;物流大典·新闻事件回放[N];成都日报;2005年

10 郭钰;现代物流发展的国际趋势[N];中国工业报;2003年

中国博士学位论文全文数据库 前10条

1 王献美;基于大数据的智慧云物流理论、方法及其应用研究[D];浙江理工大学;2015年

2 李锐;第四方物流弹复性网络设计研究[D];东北大学;2014年

3 李佳;具有可靠性要求的第四方物流系统网络设计与优化研究[D];沈阳工业大学;2016年

4 张夏恒;跨境电商物流协同模型构建与实现路径研究[D];长安大学;2016年

5 邵扬;物流业对中国经济增长的影响研究[D];吉林大学;2009年

6 李国旗;具有多属性特征的城市物流设施布局优化研究[D];西南交通大学;2010年

7 何远成;基于水运的流域物流理论与应用研究[D];长安大学;2010年

8 周启蕾;现代物流业形成发展机理与推进策略研究[D];武汉理工大学;2002年

9 张圣忠;物流产业组织理论研究[D];长安大学;2006年

10 吴文征;物流园区网络协同研究[D];北京交通大学;2012年

中国硕士学位论文全文数据库 前10条

1 林卫;基于城乡统筹的县域物流需求分析[D];西南交通大学;2009年

2 汪镭;基于Proplanner的JY工厂设施布局改善研究[D];昆明理工大学;2015年

3 李平;作业成本法在C物流公司的应用[D];青岛理工大学;2015年

4 庞绪庆;京津冀物流业与经济子系统协同发展的实证研究[D];天津商业大学;2015年

5 胡玉祥;基于TPL的M电器公司物流体系整合研究[D];西南交通大学;2014年

6 宋毅宁;汽车零部件物流企业战略模式研究及应用[D];西南交通大学;2015年

7 熊泉辉;福建省物流产业对区域经济发展的影响研究[D];集美大学;2015年

8 张然;以铁路集装箱中心站为依托的物流企业集群形成机理研究[D];西南交通大学;2015年

9 许程;物流园区布局优化与作业流程仿真研究[D];西南交通大学;2015年

10 张新;青岛海新达国际物流有限公司发展战略规划与实施[D];复旦大学;2013年

，

本文编号：908043