城市中小学接送空间设计研究

发布时间：2020-09-15 21:00

　　 在城市空间密集化、城市交通机动化的背景下,城市交通拥堵情况日益严重。其中,由城市中小学接送行为引发的交通问题影响尤其明显,各地城市在上下学时间校门前总会出现人车混杂,秩序混乱的景象。各地媒体也对此进行过很多报道,由此引发的社会热议甚至催生了一个热点词汇——“中国式接送”。自2012年该词汇出现至今,城市中小学接送问题已引起了广泛的关注,已有不少研究及实际应对措施针对此问题展开,但在大部分实际校园设计中接送空间的设计仍得不到足够的重视,针对接送行为进行设计在实际项目中仍处于尝试和推行阶段,大多研究的对象仍局限于校前空间。本文研究内容主要包括国内城市中小学接送空间现状分析、校园接送空间设计影响因素分析以及校园接送空间设计策略。在现状分析部分,本文对比分析国内外接送现状,总结国内接送现状成因,并通过问卷调查了解接送空间实际使用上存在的问题;在空间设计影响因素分析部分,本文结合资料案例与实地调研,分析影响校园接送空间的外部交通因素、校园办学因素以及接送特征因素;在校园接送空间设计策略研究部分,本文从城市规划、校园规划以及接送空间设计,从宏观到微观多层面分析接送空间设计策略。最后,本文通过分析实际参与项目,分析所提出的设计策略在实际接送空间设计中的实践方式与面临的具体问题。本文希望通过对接送问题多层面的研究分析,提出城市中小学接送空间的综合性设计策略,以此对实际项目起一定的指导实践作用,帮助解决我国校园接送问题。
【学位单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：TU984.14
【部分图文】：

人车抢道的情景屡屡上演。各地交通部门针对接送现象出台了相关的规范意见，而且在上下学时也对出现拥堵的学校加派交警，帮助协调维持交通秩序，但接送问题带来的交通堵塞依然存在。对于校前接送问题，各地媒体已有大量报道。2012 年 11 月《南方周末》文章《爱的守护“中国式接送”观察》中写到：“虽说大城市和小乡镇有天壤之别，却有益处保持了一致——伴随着学校放学的铃声，出现在校门外的交通拥堵。制造拥堵的是中国的家长们，而学校里的孩子，多书是这些家庭的独苗苗。”《中华家教》2013 年第 1 期文章《“中国式接送”何时休》中提到：“每到清晨上学和下午放学时间，在各个小学和幼儿园的门口，总会聚集着大量家长，将自家的孩子送进学校或是迎出校园，以实现家长和老师之间的‘无缝对接’，这就是一段时间一直热议的‘中国式接送’现象。[3]”《青春期健康》杂志 2012 年文章《“中国式接送”是溺爱还是无奈》中提到：“临近学生放学时间，校门口总会变得异常热闹，形形色色的家长狙击在校门外等待着即将放学的孩子。这一幕，在中国人心中，应该是再熟悉不过了。[4]”现城市中小学接送问题的严重性可见一斑。

人车抢道的情景屡屡上演。各地交通部门针对接送现象出台了相关的规范意见，而且在上下学时也对出现拥堵的学校加派交警，帮助协调维持交通秩序，但接送问题带来的交通堵塞依然存在。对于校前接送问题，各地媒体已有大量报道。2012 年 11 月《南方周末》文章《爱的守护“中国式接送”观察》中写到：“虽说大城市和小乡镇有天壤之别，却有益处保持了一致——伴随着学校放学的铃声，出现在校门外的交通拥堵。制造拥堵的是中国的家长们，而学校里的孩子，多书是这些家庭的独苗苗。”《中华家教》2013 年第 1 期文章《“中国式接送”何时休》中提到：“每到清晨上学和下午放学时间，在各个小学和幼儿园的门口，总会聚集着大量家长，将自家的孩子送进学校或是迎出校园，以实现家长和老师之间的‘无缝对接’，这就是一段时间一直热议的‘中国式接送’现象。[3]”《青春期健康》杂志 2012 年文章《“中国式接送”是溺爱还是无奈》中提到：“临近学生放学时间，校门口总会变得异常热闹，形形色色的家长狙击在校门外等待着即将放学的孩子。这一幕，在中国人心中，应该是再熟悉不过了。[4]”现城市中小学接送问题的严重性可见一斑。

学接送空间现状分析现因校园接送行为影响到城市正常交通的情况，大多通过公共交通通学；另一种是学校有较为。具体其他原因，则与国家的自身情况有关，接送孩子，这是建立在一定的社会背景之下的。大多学生步行 15~20 分钟可以到达学校，而且上下学也极为普遍；二，日本自二战后重视“公等教育资源都是同等的，中小学被严格禁止精的社会信任感、安全感较高，日本道路交通十吉[5]

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本文编号：2819460