基于BIM的地铁车站建模及安全信息可视化研究
发布时间：2020-12-17 06:29
地下轨道交通作为城市重要的基础设施,在便于城市居民高效出行的同时,还具备可观的载客量,能有效缓解城市人口众多、交通拥挤的压力,但是地铁车站人员密集且空间较为封闭,为其本身的安全运营和管理增添了不少难度.建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)在工程数据信息交流管理、施工控制等方面具有得天独厚的优势,适用于城市地铁车站项目的各个阶段,其在城市地铁车站项目中的应用有助于实现项目全生命周期的整体宏观决策和局部微观管理,能够显著提升项目建设效率.本文以城市地铁车站作为研究对象,通过分析比较,选用Autodesk Revit为核心建模软件,以C#为编程语言,进行基于BIM的地铁车站建模及安全信息可视化研究,具体内容如下:(1)从理论出发,对城市轨道交通项目的主要特征以及BIM的概念进行阐述,BIM具有三维可视性、协调性、模拟性以及信息交互性等主要特点,极其契合轨道交通项目,能够有效提升地铁车站的运营管理效率.(2)简要阐述BIM技术在城市地铁车站全生命周期各阶段的主要运用.(3)以合肥市轨道交通三号线安徽大学磬苑校区站为实施案例,根据具体情况,分别通过新...
【文章来源】：安徽建筑大学安徽省
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国城市地铁通车里程排行作为地下轨道交通的重要组成,城市地铁车站肩负车辆中转的职能,在整个城
安徽建筑大学硕士学位论文第一章绪论9BIM技术在地铁车站安全信息可视化的运用,能够提高管理效率并减少紧急情况的发生概率或其造成的损失.本文研究的主要技术路线,如图1-2所示.从全文的研究背景及意义出发,调查国内外BIM技术在城市地下轨道交通的研究现状,对涉及的理论研究进行阐述,主要包括BIM理论的简述和城市地铁车站项目的特征的简介.立足于理论至上,结合具体地铁车站项目的工程信息,通过新建标准构件族,以及加载和修改标准构件族的方式完备地铁车站的族库,并建立地铁车站BIM模型.基于建立的地铁车站BIM模型,进行地铁车站安全信息可视化的研究,包括了可视化插件的设计、开发以及实现.最后是对全文的总结与展望.图1-2技术路线图
安徽建筑大学硕士学位论文第二章BIM概述122.2IFC标准概述拥有互通的数据存储和交互标准,是实现各BIM软件信息交互的基础,即能够实现互通数据.现在,IFC(IndustryFoundationClasses工业基础类)是国际认可度较高且较为完备的数据交换接口.通过使用IFC提供的中性文件,能够实现各工程数据的交互,有助于动态管理及共享项目信息[45].作为建筑数据表示和交换标准,IFC标准旨在提供一个摆脱任何具体系统束缚的中间数据标准,可以实现建筑业全生命周期所有建筑物和每个系统之间的的数据交互和共享[46]-[47].主流BIM应用平台基本都支持IFC标准,IFC标准能够完美的作为中间的导出和导入格式,通过IFC标准不仅能够表达几何形状的数据模型,还能够表述跨越建筑生命周期、跨越不同专业的信息数据[48]-[49].运用IFC标准进行数据交换时,仅要求在各平台系统信息交换时符合IFC标准即可,通过标准化的统一数据表达,根本上打破了软件之间信息难以兼容的局面,是BIM数据利用的基础,提供了BIM数据创建与存储的指导方法及实施规则[50]-[51].如图2-1,IFC标准定义分为四个层次,依次是资源层、核心层、互操作层、领域层.资源层包含了基础信息的定义,这些定义不包含全局统一标识符,不能在更高层次声明的定义外独立使用；核心层包括核心模式以及核心拓展模式,定义了信息模型的整体框架；互操作层(共享层)包含了特定跨领域的产品、过程或者资源的实体定义模式,专用于跨专业交换；领域层则定义了各个专业的信息[52]-[53].图2-1IFC标准层次分类IFC采用了一种面向对象的、规范化的数据描述语言EXPRESS语言作为数据描述语言,定义所有用到的数据.在IFC对象模型中,实体分为有根和无根实体,
本文编号：2921565
【文章来源】：安徽建筑大学安徽省
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国城市地铁通车里程排行作为地下轨道交通的重要组成,城市地铁车站肩负车辆中转的职能,在整个城
安徽建筑大学硕士学位论文第一章绪论9BIM技术在地铁车站安全信息可视化的运用,能够提高管理效率并减少紧急情况的发生概率或其造成的损失.本文研究的主要技术路线,如图1-2所示.从全文的研究背景及意义出发,调查国内外BIM技术在城市地下轨道交通的研究现状,对涉及的理论研究进行阐述,主要包括BIM理论的简述和城市地铁车站项目的特征的简介.立足于理论至上,结合具体地铁车站项目的工程信息,通过新建标准构件族,以及加载和修改标准构件族的方式完备地铁车站的族库,并建立地铁车站BIM模型.基于建立的地铁车站BIM模型,进行地铁车站安全信息可视化的研究,包括了可视化插件的设计、开发以及实现.最后是对全文的总结与展望.图1-2技术路线图
安徽建筑大学硕士学位论文第二章BIM概述122.2IFC标准概述拥有互通的数据存储和交互标准,是实现各BIM软件信息交互的基础,即能够实现互通数据.现在,IFC(IndustryFoundationClasses工业基础类)是国际认可度较高且较为完备的数据交换接口.通过使用IFC提供的中性文件,能够实现各工程数据的交互,有助于动态管理及共享项目信息[45].作为建筑数据表示和交换标准,IFC标准旨在提供一个摆脱任何具体系统束缚的中间数据标准,可以实现建筑业全生命周期所有建筑物和每个系统之间的的数据交互和共享[46]-[47].主流BIM应用平台基本都支持IFC标准,IFC标准能够完美的作为中间的导出和导入格式,通过IFC标准不仅能够表达几何形状的数据模型,还能够表述跨越建筑生命周期、跨越不同专业的信息数据[48]-[49].运用IFC标准进行数据交换时,仅要求在各平台系统信息交换时符合IFC标准即可,通过标准化的统一数据表达,根本上打破了软件之间信息难以兼容的局面,是BIM数据利用的基础,提供了BIM数据创建与存储的指导方法及实施规则[50]-[51].如图2-1,IFC标准定义分为四个层次,依次是资源层、核心层、互操作层、领域层.资源层包含了基础信息的定义,这些定义不包含全局统一标识符,不能在更高层次声明的定义外独立使用；核心层包括核心模式以及核心拓展模式,定义了信息模型的整体框架；互操作层(共享层)包含了特定跨领域的产品、过程或者资源的实体定义模式,专用于跨专业交换；领域层则定义了各个专业的信息[52]-[53].图2-1IFC标准层次分类IFC采用了一种面向对象的、规范化的数据描述语言EXPRESS语言作为数据描述语言,定义所有用到的数据.在IFC对象模型中,实体分为有根和无根实体,
本文编号：2921565
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