基于主因子分析法的我国物流上市公司盈利能力分析

发布时间：2020-03-20 00:25

【摘要】：物流行业作为渗透其他经济领域的复合型行业,在促进产业结构的调整,增强国民经济等方面有着举足轻重的地位,2017年,随着电商行业的进一步崛起,加之我国信息技术的发展,政策的鼓励与支持以及市场的需求,我国物流行业进入了发展了的崭新局面。因此,物流行业盈利能力水平的高低也成为了目前研究的焦点。本文选取了截止到2017年3月,32家物流行业上市公司的盈利能力指标,在进行Bartlett球形检验,KMO检验系数之后,构建主因子分析模型得出从2014-2016年我国物流行业上市公司盈利能力的综合得分水平,并从纵向时间点,横向行业内部分类分析我国物流行业盈利能力存在的具体问题,将实证研究与理论研究相结合,从而为投资者以及企业内部信息使用者提供建议参考,也为我国物流行业盈利能力发展提供了一定的研究基础。
【图文】：

第 3 章 我国物流行业发展现状国物流行业发展现状1）社会物流总需求稳步扩大 2008 年物流行业起步截止到目前为止，从这十年的社会物流总额（图 3-我国物流行业的发展稳步攀升，逐渐增长，我国物流业社会总额在这十增长了 65%，增长速度和幅度在世界范围内都位居前列，这在很大程度我国物流市场需求稳步增加，结合目前我国电商行业的繁荣，网络消费以预测我国的物流业的市场需求在接下来的发展过程仍会持续扩大，，总额亦会随之增加。252.8000.002008-2017年社会物流总额

图 3-2 2008-2017 年中国物流总收入Figure 3-2 Total logistics revenue in China 2008-2017（3）物流业“控成本”取得成效如下图所示（图 3-3），2017 年社会物流总费用与 GDP 比率为 14.6，降 0.3%，从目前来看，我国从 2008 年的每万元 GDP 消耗 1810 元，下降到的每万元 GDP 消耗 1460 年，累计下降 19.3%，这表明物流行业中的重点—控成本，已经取得显著的成效，在社会物流总费用中的，由于企业库存的提升，有效的减轻了保管成本和仓储成本的比率，但是运输成本费用却础设施的老旧，始终居高不下，这也是我国物流业社会物流总费用无法大降的主要原因。2008-2017年社会物流总费用与GDP比率
【学位授予单位】：西南民族大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F259.23;F253.7

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本文编号：2590949