我国石油能源物流成本影响因素及其优化策略研究

发布时间：2020-03-21 02:08

【摘要】：石油能源产业作为我国国民经济的支柱性产业,随着经济的发展,我国对石油能源的需求量也与日俱增。当前中国原油消费进入快速增长时期,中国已经成为继美国之后的世界上第二大石油消费国。与此同时,据中国海关发布的数据显示,2014年4月份全国石油进口量达到每日740万桶,超过美国每日720万桶的进口量,一跃成为世界上最大石油能源进口国。众所周知,石油能源作为不可再生能源,日益受到世界各国的高度重视,我国石油生产开发企业面临着来自国内国际石油市场、同行业之间日益更加激烈的竞争。因此,我国石油能源生产开发企业要想在竞争中不断发展壮大,取得竞争优势,必须实施石油能源物流低成本战略,提高企业核心竞争力,才能适应国际石油市场的发展新形势,这对于保障国家石油能源安全、优化石油资源配置、降低整体效率、提升石油生产加工企业的核心竞争力具有重要作用。目前针对石油能源物流成本的研究相关学者虽有涉猎,但是仍处于初步探讨阶段。为此,我们需要对这一课题进行更为前瞻性的研究和探讨。综合分析国内外相关学界学者的研究成果,本文共分为六个章节对石油能源物流成本的相关问题进行探究。第一章,对国内外石油能源物流成本的相关研究文献进行综述分析,介绍了文章的主要研究思路和研究方法。第二章,通过对我国石油能源进口情况、主要来源地、发展状况及物流网络布局现状分析,构建基于陆海域统筹战略的石油能源物流网络及优化流程图。第三章,综合影响我国石油能源物流成本的因素及因素链,借助ISM分析方法将影响因素体系划分成多级递阶模型分层次分析,找出影响石油能源物流成本的不同层次原因。第四章,借助决策与实验评价实验室方法(DEMATEL)分析方法,从仓储因素、需求因素、人为因素、产品因素、配送因素、政策因素、开发因素、运输因素8个维度,对影响我国石油能源物流成本的主要因素进行结构分析,建立影响因素分析模型,分别计算出各影响因素之间的影响度、被影响度、中心度、原因度,并分析各个因素之间的相互作用,找出影响我国石油物流成本的原因因素和结果因素。第五章,通过前面部分分析的我国石油能源物流成本管理的现状、存在问题及影响因素,并在借鉴国外物流成本管理经验的基础上,提出了一些诸如加强石油能源物流成本管理意识、培养高素质石油能源物流成本管理人才、构建高效率的石油能源物流系统等措施。第六章,总结全篇论文。
【图文】：

月度进口量,能源,石油能源

图 2.1 2016 年我国石油能源月度进口量（万吨）国际能源网发布的能源消费统计中显示，2016 年全年我国进口石油能源累计达 38104万吨，，相比去年同比增长将近 14%，石油能源外依存度首次突破 60%。自从 1993 年，我国便已经成为世界上最大的石油能源净进口国，经济的长足发展明显离不开对石油能源的高需求。由于我国本身石油能源产量不足，加上石油开采、提炼加工难度大，而且大部分早期油田相继进入了开采挖掘的中后期阶段，开采量逐年降低，使得我国原有石油能源供需缺口越来越大。中国能源信息产业网统计的信息显示，从 2006 年开始，我国石油能源进口总量首次高于国内石油开采总量以后，石油能源净进口量一直居高不下，石油能源的对外依存度逐年攀升。表 2.1 我国石油能源开采与进口情况对比年份石油开采量（万吨）石油进口量（万吨）对外依存度2004 17587.3 17291.3 38.23%2005 18135.3 17163.2 39.69%2006 18476.6 19453.0 43.05%2007 18631.8 21139.4 46.05%

能源,石油能源,航道,沙特阿拉伯

图 2.2 2016 年我国石油能源进口地分布状况中国海关信息网发布的消息，中俄石油油运输管道的建成和使用，使得 2016从俄罗斯进口石油达到 5248 万吨，俄罗斯一度成为我国最主要的石油能源进此外，作为世界上第一大石油生产国的沙特阿拉伯，石油能源年产量占全球的 13.24%。根据 2016 年的公布的最新数据显示，我国全年从沙特阿拉伯进口总量达到 5100 万吨，占到 2016 年全年我国石油能源进口总量的近 15%。俄罗伯、安哥拉作为我国石油能源进口主要来源国，2016 年累计进口份额总计达国石油进口物流网络布局现状分析以来，我国石油能源进口来源地主要集中在中东、非洲、南美洲、东南亚、，由于区域位置分布、配送工具限制、国内外政治局势等原因，我国石油能作主要依赖海上油轮运输、陆上管道运输，较少部分采取海陆联合运输的方洲航道、中东航道、东南亚航道、太平洋航道构成我国的石油能源海上运输通
【学位授予单位】：曲阜师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.22;F252

【参考文献】