轴辐式多式联运物流网络规划研究

发布时间：2020-07-20 14:20

【摘要】：在“一带一路”战略背景下,我国社会经济蓬勃发展,交通运输行业也进入了新的发展阶段。多式联运属于我国物流行业在发展过程中的战略性问题。我国政府出台了许多相关政策,鼓励在交通运输行业中大力发展多式联运。多式联运的运输网络实际上是一个轴辐式物流网络。网络中的所有货物会先集中至中心枢纽处,然后根据目的地进行集中配送,货物从时间和空间两个维度进行大量的集中运输,可以产生一定的规模经济效益,间接降低货物的单位运输成本,也能更加合理地使用相关资源,为经济发展助力。将轴辐式物流网络和多式联运结合起来,可以使两者的优势得到最大的发挥,具有显著的经济效益,对交通运输行业的发展具有促进作用。综上所述,研究轴辐式多式联运物流网络的优化问题是十分必要的。本文对轴辐式多式联运物流网络现有的研究进行分类剖析与归纳,以相关理论知识为基础,对传统物流网络规划模型以及建模方法进行研究。论文的研究工作主要包括以下几个方面:首先,选择合适的中心枢纽,确定合理的运输路径和合适的运输方式,得到最低的网络总成本,在此目标下,构建轴辐式多式联运物流网络的优化模型。针对研究的对象进行问题描述,分析中心枢纽间干线公路运输产生的规模经济效应,确定由中心枢纽建设固定成本和运输成本构成的成本因素,以及运输需满足的服务时间,考虑这三个限制因素对模型优化结果的影响,提出更贴近实际的假设条件,设置相关参数,对优化模型加以改进。然后,设计算法求解模型。通过对最优化算法特性的分析比较,选择禁忌搜索算法,通过MATLAB软件编程求解模型,针对改进后的轴辐式多式联运物流网络优化模型,设计合适的算法求解流程。最后,选取算例验证所改进模型和算法设计的有效性,设计因子试验分析网络特性。针对算例结果,对轴辐式网络中中心枢纽数量、规模经济效益相关的成本折扣系数和服务时间限制等参数进行组合,分析不同因子组合对网络总成本的影响,作为今后轴辐式多式联运物流网络优化问题研究的决策参考。
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F512.4;F259.2
【图文】：

多式联运网络运营流程图

图 3-1 轴辐式多式联运物流网络路径分配方式双枢纽运输是非枢纽起点城市i 和非枢纽终点城市 j 通过两个中心枢纽行多式联运转运的过程。双枢纽运输由三段运输构成，第一段是从非枢纽市i集中货物并送至起点中心枢纽k 处；第二阶段是将在起点中心枢纽

图 3-2 运输费用构成，sikc 、sikc 和sikc 代表选择运输方式s的单位运输费用非枢纽终点 j 的货运量。双枢纽运输成本的第一部心枢纽k 的集货阶段运费，其运费可表示为isikc f

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本文编号：2763558