基于时隙的网络零售配送路径优化研究

发布时间：2020-07-30 01:13

【摘要】：随着电子商务经济的繁荣,物流行业得到了飞速发展。目前我国网络零售物流行业已经发展到了一个相对比较高的阶段,但仍存在着配送成本偏高、资源浪费严重、客户满意度得不到保障等一系列的问题,如客户支付着较高的配送费用,却没有享受到优质的配送服务。随着社会经济的发展,客户对物流配送服务的要求越来越高,诸多商品希望在指定时隙内送达。因此,商品能否在客户要求的时隙内送达既影响着配送过程中的总成本,又影响着客户的满意度。为此,本文在基于时隙的基础上,对网络零售配送路径优化进行深入研究,达到降低配送总成本提升客户满意度的作用,不仅是对网络零售商还是客户,都具有一定的研究意义与实际价值。本文首先对国内外研究现状及存在的问题进行了分析,在综述电子商务配送、配送路径优化和基于时隙的配送路径优化研究的基础上,给出了基于时隙的网络零售车辆配送和路径优化问题。接下来,分析传统网络零售配送方式与基于时隙网络零售配送方式的特点,结合相关理论,引入时隙定价、柜存成本和补贴成本,以配送总成本最小化为目标,建立了基于时隙的网络零售配送路径优化模型。为了实现网络零售商与客户间的双赢局面,在基于时隙的网络零售配送路径优化模型基础上,不同客户满意度为约束条件下,以配送总成本最小化为目标,建立了考虑满意度的基于时隙的网络零售配送路径优化模型。最后,考虑模型的特点,针对传统果蝇优化算法进行改进,添加嗅觉过程和味觉过程,设计了求解速度与收敛效果都高于遗传算法的离散果蝇优化算法。经过对模型进行求解,研究结果表明,首先,DFOA算法的求解优化效果优于GA算法。其次,与优化前相比,配送所需要的车辆数减少4辆,节约固定成本100元,行驶总距离减少74.39%,节约可变成本2796.07元,补贴成本下降101.5元,最终配送总成本减少2963.57元。最后,帕累托解集显示平均客户满意率与配送总成本呈现着悖反关系,为了使平均客户满意率更大,需要使用更多的车辆进行配送,而所装载的货物量未达到车辆的最大承载量,行驶距离也未能达到车辆的最大行驶量,这就造成了严重的资源浪费。通过灵敏度分析,最高时速对配送总成本的影响不存在着明显的帕累托改进,而车辆承载量与行驶距离对配送总成本的影响存在着明显的帕累托改进。研究结果对于网络零售商进行物流配送选择具有指导与借鉴意义。
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F724.6;F259.2
【图文】：

技术路线图

时隙,配送公司

因为带时隙的物流配送更符合现代人的给客户 S 配送货物，但 S 只在 10:00-12:00 这个时间只能在此时间段内进行配送。以上说明了两点：首先 S 只在时隙 10:00-12:00 内接受配送服务；其次，配送间要求来规划自己的配送路线，以达到既满足客户的最小。所示，为时隙的描绘图。时隙（B,C）是客户要求送货的户能接受的送货的时间段，虽能接受，但满意度不高户的不满情绪会随之增加，配送公司通常会给定一个和（C,D）这个时间段内将货品送到，它的最大罚以外的时间范围内将物品送达，此时的送货时间是客能造成客户拒收，此时，配送公司会设置一个无限大描述客户对于服务时隙的期望及满意程度，对于车辆有实用价值。即可以解决客户满意度的问题，又能使济价值，同时也能造成不必要的浪费，实现配送公司

物流网络,网络零售,行驶距离

基于时隙的网络零售配送路径优化研究学关系式进行表达的路径优化问题。合评价法。首先制定多种配送方案，其次明确评价的指标（如行驶时间、准时性的要求、开车的难度、所需车辆的总数量、耗油量、客费用等等），然后对每个方案进行综合性的加权评分（如设定 1-5 分，5 分为满分），最后求所有指标的评分之和，进行判断方案的好坏法。型求解法。以行驶距离最短、配送成本最小及总时间最小为目标函以时隙、承载量、最大行驶距离等作为约束条件。然后将数据导入模种优化方法进行求解的过程[85]。网络零售物流配送网络

【参考文献】