西咸新区空港新城旅游路北侧林带PPP项目的收益分配研究

发布时间：2020-07-30 12:03

【摘要】：西咸新区空港新城的定位为国际航空枢纽新城。空港新城建设初期必然面临着大量的资金投入,尤其对于基础设施建设来说,其开发模式单一、产业链条长、专业技术性强,仅靠政府投资是比较困难的,因此就需要拓宽空港新城的融资模式。PPP项目管理模式具有很多优点,通过PPP模式筹集社会资金,拓展融资渠道,可以缓解政府资金压力,加快项目建设速度。本文主要介绍西咸新区空港新城的背景、定位、融资渠道、PPP模式的应用、PPP项目的收益分配方法。(1)首先,介绍了国内外PPP项目的发展历史和研究现状。然后针对西咸新区空港新城现有的产业现状进行分析,结合空港新城的产业定位以及实际情况,讨论运用PPP合作模式让空港新城的基础设施建设达到最佳的效果。(2)其次,结合实际的PPP项目案例,分析空港新城PPP项目的收益分配情况,包括收益分配的模式和收益分配的原则。(3)然后,讨论了讨价还价模型的适用性,建立了Shapley值模型,分析了空港新城PPP项目收益分配的各个参数和修正后的收益分配比例。(4)最后,基于空港新城PPP项目的收益分配研究,给出了针对空港新城建设的政策建议,包括了风险分担机制、合理的收益分配方法、特许经营期限的选择、完善相关的法律法规。针对西咸新区空港新城基础建设领域的税收优惠政策,包括土地使用税的免征处理,企业所得税的减免政策,房产税困难减免政策。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F285;F562.8
【图文】：

长安大学硕士学位论文第二章 PPP 模式的相关理论te-Partnerships）模式的概念如图 2 所示，主要门代表，代表社会资本的私营企业代表，双方国[43]，由于英国政府出现了财政危机，经济不共基础设施建设，故开始采用政府部门和社会究相对国外来说比较滞后，2014 年才在各个基建筑、地铁项目、公路铁路、环境保护、旅游

包单位进场的时间节点，这些均需要依靠社会资本自身的的贴现因子大于公共部门的贴现因子，即 αl<α2时，假设 αl值带入公式解得：公共部门所得收益：PA=454.54 万元。社65 万元。价模型的结果分析公共部门和社会资本的收益是基于公共部门首先给出了收业先提出收益方案则设 α1=0.7，α2=0.8，将 α1、α2，K 带入：PA=0.45454K=454.54 万元；公共部门收益：PB=0.54546K=到的收益分配结果，可知在讨价还价的理论模型中，收益方顺序有关，也和双方的贴现因子有关。确定了双方中一方提出了收益分配方案，则可以通过曲图 5 所示，在曲线的上方点表示收益分配比例为(0.5：0.出收益分配比例的一方高于另一方。

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本文编号：2775512