联邦快递武汉地区国际货物转运及清关优化研究

发布时间：2020-08-04 13:43

【摘要】：近年来,中国对外贸易的进出口总额持续增长,伴随着进出口业务增长带来的进出口快递需求也在迅速提升。随着联邦快递宣布正式并购TNT以及整合的持续进行,国际快递公司基本形成了联邦快递FedEx、敦豪DHL和联合包裹UPS“三足鼎立”的局面。武汉——作为中国中部中心城市的代表之一,随着其进出口贸易额以及进出口物流、快递需求的快速攀升,自然成为国际巨头快递公司在中国各城市运营的布局中格外看中的“宝地”。本文以作者亲历联邦快递在武汉地区的运营,通过SWOT分析方法对联邦快递在武汉地区国际快递服务的运营现状进行具体分析,找出企业的内在优势和外部机会。转运模式方面,通过具体分析武汉地区国际快递在武汉站点和进出口口岸之间的转运模式现状,找出可以优化的节点所在。清关模式方面,在国家推进“清关一体化”的大政策背景下,分析武汉站点国际快递货物的清关现状,明确可以优化的方向。同时,采用市场调研法去采集市场信息并预测发展趋势,运用客户关系管理方法去聆听客户的声音,争取提升客户满意度的同时提升企业的市场份额。通过对现有资源的了解和目前运营的基础,本文提出了关于联邦快递在武汉地区国际快递在武汉站点和进出口口岸间转运模式的优化方案,既包括了新产品的提供、现有服务的升级,也包括了转运成本的优化和总体转运时效的提升。本文同时论述了未来的优化方向可以是合并出口口岸和进口口岸,整合出口快递货物和进口快递货物在站点和口岸间的转运路由。同时,提供了进一步推进“清关一体化”报关模式的优化依据和具体方案,更提出了未来5年可以深入优化的构思,即设立联邦快递武汉地区“迷你口岸”来更好的服务有“属地清关”需求的客户群体。根据未来的发展趋势,在得到数据支持以及操作可行性分析前提下,构想了直接建立武汉口岸来深层次优化武汉及其周边地区国际快递的服务水平。本文的研究,主要希望在企业的实际优化中有切实的参考意义,同时也为类似的优化分析提供不同的思路。
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F259.23;F752.6
【图文】：

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图 4-4 出口货物转运流程以上流程可以看出，有几个节点值得去关注并实施具体优化：致电客服下达当天取单时间（简称为截单时间）取件时间站点取件截止时间（简称为截件时间）货车发车时间，以及其他可以进一步优化的环节班车线路为武汉站点至上海口岸，的优化可以实现大件货物和包裹货物共享陆运班车，增加了陆运班车的配载，节约位成本，也提升了大件货物转运的总体时间，可以真正实现服务提升目前联邦快递在武汉地区国际快递服务的截单时间是工作日的 18:00，如果遇到人需要特别等待晚一点再取件，通常可以单独和操作站点沟通，在满足货运班车出间，并给站内货物操作留出足够的时间前提下，往往会得到满足同时，如果超过晚的取件时间，也可以在客人备齐需要的单据和自送货保函的前提下接受客人自送到站点，通常最晚不超过 20:00 这些包括取件时间以及自送货物在内所展现出的

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虑进口口岸到武汉站点的转运方式中的运输成本和总体转运时间是不可分割的一体目前可以采用的进口包裹货物的优化模式基本可以实现以下的标准流程：图4-5 进口包裹货物的转运流程到货通知的发送时间节点，商业航班可以预估的配载货量，预计抵达武汉站点时间，到达站点和完成派送之间的时间，其中的节点可以做单一优化或者整合优化单一优化通常只是在某一个节点做优化，比如进口到武汉地区的快递货物到达深圳或广州口岸后，在完成一系列的清关放行等操作后，可以衔接最合适时间的接驳班车去机场，争取确保赶上最合适的商业航班飞往武汉在实际操作中，往往会更多的考虑整合优化，那么也就可以涵盖包括商业航班的时点选择，达到武汉机场的时间，武汉机场接驳货车运输到武汉站点的时间节点，最终完整考虑到货物到达武汉站点以后的最优派送时间等等 4.3.2 进口大件货物运输模式优化大件货物的进口，在 2016 年以前是无法提供这样的服务操作的

【参考文献】