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杭州城市公共交通对住宅价格影响分析

发布时间:2020-08-24 13:43
【摘要】:随着我国经济高速发展和人民生活水平的提升,大量人口涌入城市,机动化出行需求不断增长,由此产生了一系列交通拥堵、住房紧张和环境恶化等“城市病”。为解决上述矛盾,国内正在大力发展城市公共交通,倡导城市公共交通与城市人居、环境、结构功能及空间之间的默契协调与共存共促。在此背景下定量分析城市公共交通对住宅价格的影响,建立城市公共交通发展与城市社会经济发展的协调互补关系,具有重要的理论意义和应用实际。本文以杭州市为例,通过构建特征价格模型,研究分析了城市公共交通对住宅价格的影响。首先,对公共品理论和特征价格理论及模型的有关文献进行了归纳,梳理了公共交通指标的度量方法,系统总结了城市公共交通对住宅价格影响的相关实证研究。其次,将影响住宅价格交通因素进行细化,获得22个交通特征变量,通过实地调查、统计分析等方法获取并量化数据,建立城市公共交通特征体系。然后通过比选变量,得出采用距离变量优于时间变量,实际行车(行走)路径并不能提高拟合度的结论。在选择合适的实证变量,确定拟合最优的对数函数形式后,建立城市公共交通对住宅价格影响的特征价格模型,并对模型进行检验。最后,分析了实证结果,对各交通特征的影响程度进行排序,计算出各交通特征的价格弹性和边际价格。
【学位授予单位】:浙江大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:F299.23;U491.17
【图文】:

空间分布,杭州市,行政区,空间分布


浙江大学硕士学位论文逦第三章数据与变量的量化逡逑济圈一一长江三角洲地区第二大中心城市,是中国东南沿海重要的交通枢纽,逡逑是中国重要的电子商务中心之一。杭州市4总面积16596平方公里,其中市辖区逡逑4876平方千米,辖9个市辖区、2个县,代管2个县级市,分别是上城、下城、逡逑西湖、拱墅、江干、滨江、萧山、余杭、富阳9个区,临安、建德2个县级市,逡逑以及桐庐、淳安2个县。截止2016年底,杭州市总人口达736.邋00万、总户数逡逑229.邋57万户,其中市区人口邋544.邋68万人、市区户口数164.邋22万户。目前,杭逡逑州中心城区以多中心、多组团方式进行空间布局,中央商务区和公众主要活动逡逑区域包括武林广场CBD、钱江新城CBD、西湖景区。逡逑

示意图,住宅小区,数据来源,示意图


逦第三章数据与变量的量化逡逑从图3.2中可以看出,杭州市区之间的出行空间分布特征较为明显,出行逡逑交换主要集中在上城区、下城区、拱墅区、滨江区、江干区和西湖区之间,全逡逑部集中于主城区范围内。由于城市区域发展不均衡,萧山、余杭、富阳的交通逡逑特征和住宅价格与杭州主城区有很大不同,城市东部新开发区和现状建成区也逡逑有显著差异。因此,本文研究范围集中在主城区,分别是上城、下城、江干、逡逑拱墅、西湖、滨江等,选择了邋477个住宅小区进行研究,见图3.邋2。逡逑?逡逑...逦逦0逦i逡逑ff邋^逦.逡逑I逡逑’4繁逡逑y邋,他口逦-逡逑一逡逑-‘、r逦p海觯蝈巍⒐沐义希海海海痢ⅲ埂ⅲ卞危停ⅰ㈠巍耙诲澹叔危巍ⅲВ叔义贤迹常脖疚难芯康淖≌∏疽馔煎义希常澹彩堇丛村义希常玻澹币虮淞渴蒎义嫌捎谛路考鄹袷苷叩骺赜跋旖洗螅荒苡行Х从吵龉┣蠊叵担虼搜≡皴义隙肿≌鄹裨擞糜谔卣骷鄹衲P透鲜省#玻埃保纺辏苍拢溉胀砩希保钡闫

本文编号:2802529

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