众包物流平台服务最优价格及其期望收益研究——考虑平台补贴水平影响因素的动态定价模型分析
发布时间：2021-03-25 07:17
本文建立了众包物流服务平台补贴背景下的动态定价模型,对模型进行分析和求解,得出众包物流服务最优价格、众包物流服务平台最优期望收益、服务需求量与物流服务提供者补贴水平的关系。Mathematica仿真表明:众包物流服务平台提高向物流服务提供者制定的动态补贴水平,可以快速增加对服务需求者确定的最优价格,且服务需求量将缓慢下降;当众包物流服务需求初始订单规模较小时,提高补贴水平能够增加众包物流服务平台的期望收益。但是,当需求初始订单规模高于临界值时,平台的最优期望收益将会随着补贴水平的增加而快速下降。因此,本文提出建立多形式的融资渠道、健全多样化服务体验功能、实现众包物流市场规模的扩张的建议。
【文章来源】：价格理论与实践. 2020,(04)北大核心
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
可知，众包物流服务平台向服务需求者确定的最优价格随补贴水平兹的增加而增加
仔*随着补贴水平兹的增加而减少，边际期望收益随着兹的增加而增加。随着对众包物流服务提供者补贴水平兹的增加，受初始市场订单规模需求琢的影响，众包物流服务平台最优期望收益将出现先增再减的变化。四、众包物流平台定价模型仿真模拟分析：考量平台补贴因素本文分析各约束条件，依据相关研究及经验，对相关参数设置如下：琢=100，茁=9，籽=2，酌=1.9，姿=0.4，l=0.9。用Mathematica8绘图可得众包物流服务需求者的定价和需求量与物流服务提供者补贴水平的关系，如图1、图2所示。由图1可知，众包物流服务平台向服务需求者确定的最优价格随补贴水平兹的增加而增加。因为当众包物流服务平台无法利用市场融资来弥补服务提供者的额外补贴时，想要达到均衡状态，这部分补贴价格必然转移到服务需求端，即由需求者所支付的服务费用承担。而且，最优边际价格随着补贴水平兹的增加而增加，说明随着补贴水平的提高，单位补图1最优价格关于补贴水平的函数图2需求量关于补贴水平的函数众包物流平台服务最优价格及其期望收益研究138
，众包物流服务提供者的补贴水平兹将会对物流服务需求量D*产生负向影响。补贴水平兹的增加，提高了服务需求者所支付的费用，从而减少众包物流服务需求量，这与实际情况相符。但这种影响的灵敏度会随着兹的变化而减速变化，即每单位兹变化引起的D*变化小于一个单位。因而，从长远发展来看，对服务提供者的补贴测量将在一定程度上制约物流服务需求者参与行为，但很难形成长效机制。给定着=0.8的条件下，可得众包物流服务平台最优期望收益与物流服务提供者补贴水平、初始规模的关系，如图3（为了清楚的显示仿真结果，已将仿真结果图做适度旋转）。由图3可知，随着对众包物流服务提供者补贴水平兹的增加，受初始市场订单规模需求琢的影响，众包物流服务平台最优期望收益将出现先增再减的变化。当初始市场订单规模需求琢小于某一临界值（图3中琢=35）时，众包物流服务平台最优期望收益随着补贴水平兹的增加而增加，说明在初始订单需求琢较小时，开展对物流服务提供者的补贴策略是可行和必要的，对平台的期望收益也是有益的。因为在市场发展初期，还没有形成订单规模，需要通过一定的补贴策略来开拓市场，吸引市场资源参加。当初始市场订单规模需求琢大于某一临界值（图3中琢=35）时，众包物流服务平台最优期望收益随着补贴水平兹的增加而快速下降，说明在众包物流市场达到一定规模时，就不需要也不适合开展对物流服务提供者的补贴策略。由此可看出，众包物流服务平台目前的补贴甚至亏损局面只是短期的，找到盈亏平衡点则能够实现盈利的良好局面。五、结论与建议本文针对众包物流模式的起步阶段，构建基于服务提供者补贴的动态定价模型，研究结果表明：众
【参考文献】：
期刊论文
[1]众包物流平台最优定价策略研究[J]. 姜良松,吴斌. 价格理论与实践. 2019(06)
[2]基于TAM模型的众包物流大众参与行为影响因素[J]. 邱洪全. 中国流通经济. 2018(04)
[3]考虑社会配送供应能力的众包物流服务动态定价模型[J]. 王文杰,孙中苗,徐琪. 管理学报. 2018(02)
[4]高校快递众包模式研究[J]. 唐秀丽,张德凯,王亚杰. 铁道运输与经济. 2018(01)
[5]基于UTAUT视角的众包物流大众参与行为影响因素研究[J]. 郭捷,王嘉伟. 运筹与管理. 2017(11)
[6]我国众包物流发展的现状、困境与升级路径[J]. 刘伯超,许秋茗. 对外经贸实务. 2017(11)
[7]基于“互联网+出租车”平台的众包物流模式探讨[J]. 张雪雁,聂伟. 物流技术. 2017(07)
[8]众包物流接包方持续参与意愿影响因素研究[J]. 梁晓蓓,黄立霞,江江. 商业经济与管理. 2017(07)
本文编号：3099283
【文章来源】：价格理论与实践. 2020,(04)北大核心
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
可知，众包物流服务平台向服务需求者确定的最优价格随补贴水平兹的增加而增加
仔*随着补贴水平兹的增加而减少，边际期望收益随着兹的增加而增加。随着对众包物流服务提供者补贴水平兹的增加，受初始市场订单规模需求琢的影响，众包物流服务平台最优期望收益将出现先增再减的变化。四、众包物流平台定价模型仿真模拟分析：考量平台补贴因素本文分析各约束条件，依据相关研究及经验，对相关参数设置如下：琢=100，茁=9，籽=2，酌=1.9，姿=0.4，l=0.9。用Mathematica8绘图可得众包物流服务需求者的定价和需求量与物流服务提供者补贴水平的关系，如图1、图2所示。由图1可知，众包物流服务平台向服务需求者确定的最优价格随补贴水平兹的增加而增加。因为当众包物流服务平台无法利用市场融资来弥补服务提供者的额外补贴时，想要达到均衡状态，这部分补贴价格必然转移到服务需求端，即由需求者所支付的服务费用承担。而且，最优边际价格随着补贴水平兹的增加而增加，说明随着补贴水平的提高，单位补图1最优价格关于补贴水平的函数图2需求量关于补贴水平的函数众包物流平台服务最优价格及其期望收益研究138
，众包物流服务提供者的补贴水平兹将会对物流服务需求量D*产生负向影响。补贴水平兹的增加，提高了服务需求者所支付的费用，从而减少众包物流服务需求量，这与实际情况相符。但这种影响的灵敏度会随着兹的变化而减速变化，即每单位兹变化引起的D*变化小于一个单位。因而，从长远发展来看，对服务提供者的补贴测量将在一定程度上制约物流服务需求者参与行为，但很难形成长效机制。给定着=0.8的条件下，可得众包物流服务平台最优期望收益与物流服务提供者补贴水平、初始规模的关系，如图3（为了清楚的显示仿真结果，已将仿真结果图做适度旋转）。由图3可知，随着对众包物流服务提供者补贴水平兹的增加，受初始市场订单规模需求琢的影响，众包物流服务平台最优期望收益将出现先增再减的变化。当初始市场订单规模需求琢小于某一临界值（图3中琢=35）时，众包物流服务平台最优期望收益随着补贴水平兹的增加而增加，说明在初始订单需求琢较小时，开展对物流服务提供者的补贴策略是可行和必要的，对平台的期望收益也是有益的。因为在市场发展初期，还没有形成订单规模，需要通过一定的补贴策略来开拓市场，吸引市场资源参加。当初始市场订单规模需求琢大于某一临界值（图3中琢=35）时，众包物流服务平台最优期望收益随着补贴水平兹的增加而快速下降，说明在众包物流市场达到一定规模时，就不需要也不适合开展对物流服务提供者的补贴策略。由此可看出，众包物流服务平台目前的补贴甚至亏损局面只是短期的，找到盈亏平衡点则能够实现盈利的良好局面。五、结论与建议本文针对众包物流模式的起步阶段，构建基于服务提供者补贴的动态定价模型，研究结果表明：众
【参考文献】：
期刊论文
[1]众包物流平台最优定价策略研究[J]. 姜良松,吴斌. 价格理论与实践. 2019(06)
[2]基于TAM模型的众包物流大众参与行为影响因素[J]. 邱洪全. 中国流通经济. 2018(04)
[3]考虑社会配送供应能力的众包物流服务动态定价模型[J]. 王文杰,孙中苗,徐琪. 管理学报. 2018(02)
[4]高校快递众包模式研究[J]. 唐秀丽,张德凯,王亚杰. 铁道运输与经济. 2018(01)
[5]基于UTAUT视角的众包物流大众参与行为影响因素研究[J]. 郭捷,王嘉伟. 运筹与管理. 2017(11)
[6]我国众包物流发展的现状、困境与升级路径[J]. 刘伯超,许秋茗. 对外经贸实务. 2017(11)
[7]基于“互联网+出租车”平台的众包物流模式探讨[J]. 张雪雁,聂伟. 物流技术. 2017(07)
[8]众包物流接包方持续参与意愿影响因素研究[J]. 梁晓蓓,黄立霞,江江. 商业经济与管理. 2017(07)
本文编号：3099283
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