基于博弈理论的甩挂运输企业联盟条件与合作演化研究

发布时间：2021-05-16 10:57

　　为研究甩挂运输企业联盟后的收益是否符合预期,运用博弈论相关理论对甩挂运输企业选择联盟的条件以及联盟后的合作演化趋势进行了分析。基于古诺博弈模型建立甩挂运输企业单独经营与联盟经营业务的收益表达式,得出两种情况下投入运力、单位运力甩挂运输价格以及企业利润的均衡解,对比两种情形的利润差异得出甩挂运输企业进行联盟经营所需的基本联盟利益分配系数表达式。在甩挂运输企业选择联盟的基本条件基础上引入甩挂运输联盟风险因素,运用囚徒困境重复博弈模型通过4种情况对联盟后甩挂运输企业不同策略选择所形成的合作演化趋势进行分析。结果表明:独自经营时的甩挂运输企业市场规模大小与企业进行联盟经营的意愿成反比;企业间甩挂运输业务替代程度与联盟经营意愿成正比;企业运营成本对企业是否联盟有着决定性影响。对于甩挂运输企业成立联盟后合作趋势的研究发现:若想要甩挂运输联盟稳定,最完美的情况便是联盟内不存在破裂者;与此同时合作策略在任何时候都不会是收益最高的选择,只有当甩挂运输联盟中有足够及时止损者还有少数合作者时,联盟的合作趋于稳定。 

【文章来源】：公路交通科技. 2020,37(05)北大核心CSCD

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
0 引言
1 收益模型的假设与建立
    1.1 基本参数与公式假设
    1.2 单独经营时收益模型
    1.3 联盟经营时收益模型
    1.4 单独经营与联盟经营的比较
2 甩挂运输企业联盟合作演化趋势
    2.1 囚徒困境模型的建立
    2.2 甩挂运输企业联盟内合作演化趋势分析
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于最低成本的甩挂运输组织方式优化分析[J]. 梁世斌,胡景福.  内蒙古公路与运输. 2018(04)
[2]新能源汽车后补贴时代政府与企业的演化博弈分析[J]. 孙红霞,吕慧荣.  软科学. 2018(02)
[3]租赁式甩挂运输挂车租赁价格定价机制研究[J]. 王征宇,任建伟.  公路交通科技. 2018(01)
[4]基于甩挂运输组织的车辆路径优化[J]. 李维,成耀荣,吴百珂.  物流科技. 2017(03)
[5]城际干线甩挂运输的公路牵引车调度问题及其求解[J]. 李红启,常馨玉,朱晓宁,卢越.  公路交通科技. 2016(02)
[6]基于Stackelberg博弈的停车位分配与定价[J]. 朱成娟,贾斌,韩凌辉.  交通运输系统工程与信息. 2015(03)
[7]联盟——甩挂运输的中国式发展[J]. 刘光琦.  中国储运. 2015(02)
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[9]基于古诺模型的我国网络游戏厂商横向兼并与联盟优化选择[J]. 毕晨飞.  哈尔滨商业大学学报(社会科学版). 2008(04)
[10]囚徒困境情形下物流联盟的稳定性分析[J]. 郭晓林,贺盛瑜.  软科学. 2005(01)



本文编号：3189568