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全球城市网络联系强度的时空演化研究——基于2014~2018年航空客运数据

发布时间:2021-10-07 13:11
  基于2014年4月至2018年8月的全球航空客运数据,运用Gephi网络分析探讨全球城市网络联系强度的时空演化过程,并基于定积分的基本概念构建了"联系强度-空间距离"模型,从新的视角解读全球城市网络联系强度对空间距离的突破,研究得出以下结论:①全球城市网络联系强度在2014~2018年总体呈上升态势,西欧城市群、北美城市群、东亚城市群构筑了全球城市网络骨架;②全球城市网络对空间距离的突破在2016年达到峰值后又呈现阶段性回落,反映出全球城市网络演化与重构的复杂性和波动性。 

【文章来源】:地理科学. 2020,40(01)北大核心CSSCICSCD

【文章页数】:8 页

【部分图文】:

全球城市网络联系强度的时空演化研究——基于2014~2018年航空客运数据


不同时间段直航客运班次数与距离组别的拟合

全球城市,联系强度


虽然总体上全球城市网络的联系强度在2014~2018年间不断加深,但其内部始终存在巨大差异。从表2可以看出,尽管与2014年相比,2018年全球182个城市中介中心性的变异系数(CV,Coefficient of Variation)出现一定程度的下降,由2.11(2014年4月)降至1.85(2018年8月)、但联系强度的极化格局并未发生根本改变。一方面,纽约等“世界城市”长期在全球城市网络中扮演主导者的角色。另一方面,许多城市如扬州(中国)、蔚山(韩国)等却一直在城市节点影响力方面落后于顶级城市,这种“金字塔”式的结构反映全球城市网络联系强度的空间失衡。2.2全球城市网络联系强度对距离的突破值分析

拟合曲线,联系强度,空间距离,积分


然而,“联系强度-空间距离”曲线的峰值变动并不能完全反映全球城市网络联系强度对距离突破值的全局演化,因此本研究通过求解拟合曲线积分值,从另一个视角考察全球城市网络联系强度的整体变化特征。从图3b中可以看到,2014~2018年各月积分值BVD(距离突破值,Breakthrough Value of Distance)呈现出先波动上升后波动下降的总体态势。具体而言,积分值在2016年7月达到峰值后开始呈现波动性回落。2018年8月和2016年7月相比,积分值下降了21.61%。但2018年和2014年相比,城市网络联系强度对空间距离的突破值仍然是增长的。从形态看,拟合曲线积分值的时间演化同全球城市网络平均加权度的走势基本一致,这也表明了全球城市网络联系强度在2016~2018年出现阶段性回落。3 结论与讨论

【参考文献】:
期刊论文
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[2]东北地区城市网络层级演变特征分析——基于铁路客运流视角[J]. 冯兴华,修春亮,刘志敏,马丽亚,李晓玲.  地理科学. 2018(09)
[3]环长株潭城市群空间联系演变特征与对策研究[J]. 魏国恩,朱翔,贺清云.  长江流域资源与环境. 2018(09)
[4]中国城市网络中心性的空间格局及影响因素[J]. 盛科荣,张红霞,佀丹丹.  地理科学. 2018(08)
[5]基于多维城市要素流的武汉城市圈城市联系与功能分析[J]. 王海军,翟丽君,刘艳芳,徐姗.  经济地理. 2018(07)
[6]基于航空客运流的中国城市空间格局与空间联系[J]. 马学广,鹿宇.  经济地理. 2018(08)
[7]基于可达性的中俄跨国班列沿线城市经济联系——以中俄K19/K20班列为例[J]. 初楠臣,张平宇.  经济地理. 2018(06)
[8]基于百度贴吧数据的长江中游城市群城市网络联系分析[J]. 邓楚雄,宋雄伟,谢炳庚,李民,钟小龙.  地理研究. 2018(06)
[9]中国沿海三大城市群城市空间网络拓展分析——以综合交通信息网络为例[J]. 孙阳,姚士谋,张落成.  地理科学. 2018(06)
[10]论城市群经济联系对区域协同发展的影响——基于京津冀与沪苏浙的比较[J]. 魏丽华.  地理科学. 2018(04)



本文编号:3422112

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