基于资产管理的多服务级别快递服务网络设计模型研究

发布时间：2021-10-13 01:02

　　快递服务网络是快递企业的核心生产力,快递业务量的迅猛增加及消费者对多层次服务产品的迫切需求,促使快递企业不断重构、完善其服务网络。随着服务网络扩张,这种重资产运营模式带来的资金占用巨大、固定成本过高、资金回报率低等弊端日益凸显,快递服务网络设计的重点也逐渐转向网络化运营及资产有效利用等问题。论文针对基于资产管理的多服务级别快递服务网络设计问题进行研究,对于快递企业提高服务网络资产利用率、降低运营成本具有重要意义。论文首先明晰了快递服务网络资产管理的内涵及目标;将快递服务网络资产细分为线路资产、场站资产、车辆资产等类型,给出了基于工作量的资产折旧方法;按照快递企业商品运输时效性的不同要求将快递企业服务产品划分为I级至IV级四个服务级别。其次,依托轴辐式快递服务网络结构,统筹考虑线路、场站、车辆三种属性的资产,以快递服务网络运营总成本最小和车辆资产利用率最大为目标,以服务开行、车辆选择、网络流分配等为决策变量,以容量约束、网络流守恒约束、资产平衡约束、服务水平约束等为主要约束,建立了基于资产管理的多服务级别快递服务网络设计模型（MLSNDP-AM）,并设计了改进的禁忌搜索算法、运用MATL... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

全连通网络拓扑结构

第 4 章 ML-SNDP-AM 设计模型及其算法流分配模型计算该网络流分配方案下案为最优网络流分配方案，若网络总fA ，重复第二步。务网络网络流分配流程图如图 4.1 所建立网络流分配模型

结合第 3 章提出的网络流分配及资产配置方法，对划，给出网络流分配及资产配置方案。通过设计四种情境，对比和服务级别对快递服务网络总成本的影响，以揭示资产管理对影响。快递服务网络现状业成立于 1998 年，注册资金 5000 万元，主要经营辽宁省境内还提供与之相关的增值服务。自成立以来，企业每年投入大量车辆、建设中转场站及营业网点。如图 5.1 所示，经过多年的辽宁省沈阳、抚顺、铁岭、本溪、辽阳、鞍山、丹东、大连、芦岛、朝阳、阜新 14 个市县的快递服务网络。为方便表示，将 5.1 所示。


本文编号：3433654