我国高速铁路对地区人力资本变动的实证研究

发布时间：2021-11-19 03:21

　　我国近年的经济增长己经变为“中高速”增长,人口结构老龄化的问题日益突出。为了能维持经济水平较快速发展,必须在人力资本上有所突破。高速铁路改变了地区间的空间格局,劳动者地理时间认知的缩短会对其就业和居住地选择造成影响,因此开通高铁可能会对各个地区的人力资本产生影响。本研究运用人均教育年限法和收入法计算出省域近十年的人力资本变化,分析省域间人力资本流动的特点,用收入法计算各个地级市的人力资本变动情况。在此基础上,分析高铁在地级市是否开通对各个城市的人均人力资本水平变动的影响,并检验不同城市规模、不同经济发展水平的城市受不同时速高铁开通影响的人均人力资本水平。为了避免内生性问题,借鉴前人研究,本研究采用普通地级市距中心城市连线直线距离的工具变量法,进行2SLS估计。为了避免出现的系统性误差,选择加入了其他可能影响地区人均人力资本水平的变量,并构造“伪高铁”开通变量进行稳健性检验。实证研究结果表明:第一,高速铁路开通对不同城市的人力资本水平均产生了正向的影响,但会随着城市规模的不同和高铁运行速度的区别而产生不同效果。第二,高速铁路对大型中心城市人力资本的促进力度要大于规模较小的城市。第三,位于... 

【文章来源】：广西大学广西壮族自治区 211工程院校

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究意义
    1.3 研究内容和方法
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究技术路线
第二章 文献综述
    2.1 高铁及人力资本的定义
    2.2 地区人力资本测度方法
        2.2.1 成本法
        2.2.2 教育水平法
        2.2.3 收入法
        2.2.4 地区人力资本测度方式的评价及选择
    2.3 高铁及其他交通方式对地区的影响
        2.3.1 高铁开通对地区经济与产业的影响
        2.3.2 高铁开通对劳动力和人才吸引力的影响
        2.3.3 高铁带来的劳动力流动和生产率变化
    2.4 文献评述
第三章 我国地区人力资本的度量
    3.1 教育水平法
        3.1.1 教育水平法理论基础
        3.1.2 教育水平法度量高铁开通省份人力资本数据
    3.2 收入法
        3.2.1 收入法理论基础
        3.2.2 收入法度量高铁开通沿线地级市人力资本数据
第四章 我国高铁开通影响人力资本的实证研究
    4.1 数据来源及模型选择
        4.1.1 估计方法
        4.1.2 数据来源及说明
    4.2 总体回归结果
        4.2.1 按照中心城市和普通地级市划分回归结果
        4.2.2 按照高铁运行速度不同划分回归结果
    4.3 高铁开通对各地区的影响2SLS估计结果:
        4.3.1 内生性问题的解决方法
        4.3.2 影响高铁开通因素的检验
        4.3.3 工具变量的构造
        4.3.4 2SLS估计回归结果
    4.4 按照距离中心城市距离划分的回归结果
    4.5 按照城市综合发展规模与经济水平划分的回归结果
    4.6 稳健性检验
第五章 研究结论及政策建议
    5.1 研究结论
    5.2 政策性建议
    5.3 研究不足之处及展望
参考文献
致谢



本文编号：3504182