山西省制造业与物流业联动研究
发布时间：2021-12-29 08:54
现代物流作为提升制造业核心竞争力的必要途径,制造业的发展是物流业的重要需求基础。制造业与物流业的联动,有助于制造业控制成本,提高效率,加快产业升级;有利于聚集和释放物流需求,整合全社会的物流资源,提升物流业整体服务水准;有利于促进产业结构优化调整,改变经济发展方式,维持经济较快平稳发展。为了推动山西省经济转型发展,近几年国务院、山西省政府陆续出台了推动制造业与物流业融合、互动发展的政策,支持山西省制造业与物流业深化互动,建立战略合作关系。本文首先叙述了制造业与物流业联动的理论基础,并从国外、国内研究两个方面对两业联动研究相关文献作了梳理,之后分析了山西省制造业与物流业的发展现状。为了较全面地分析山西省两业联动的状况,分别运用协整检验与格兰杰因果关系检验、灰色关联模型、数据包络方法从山西省制造业与物流业联动关系、联动影响因素、联动效率三个维度进行评价与分析。结果显示山西省制造业与物流业联动水平比较低,需要进一步提高两业的联动强度。山西省两业联动中存在的主要问题在于:制造业盈利水平不高,需要加大物流外包比例来提升核心竞争力;物流业需求不足、服务能力有限,对制造业的嵌入程度较低,需要进一步提...
【文章来源】：太原理工大学山西省 211工程院校
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
山西省制造业、采矿业与工业增加值对比
山西省制造业、采矿业、工业增加值与GDP发展趋势
图 3-3 山西省交仓邮总产值增长率趋势与 GDP 增长率趋势对比图3 Comparison of growth rate trends of GDP output value and growth rate in transportatistorage, postal in Shanxi Province山西省统计年鉴中缺失物流业数据，所以借鉴已有文献的做法用交仓邮（交仓储和邮政业）的数据代替物流业数据。物流业是服务性和需求导向产业，的发展对物流业的发展有重要的影响作用。2007 年到 2014 年间，山西省交值从 4376200 万元增长至 9307500，年均增长率 9.65%，占 GDP 比重近 10 7%左右，高出全国比重 3.3 个百分点。从发展趋势来看，2009 年到 2013 年仓邮总产值增长率趋势与 GDP 增长率趋势基本相同，但在 2013 年到 2014 年仓邮总产值出现了明显的负增长，这可能是山西省在经济转型过程采矿业增剧下降，导致在 2014 年 GDP 增长率只有 1.26%，而之前省内物流业的发展依赖程度较高导致的结果。2014 年之后，交仓邮的增长率再次超过 GDP 增到 12%，这可能是山西省经济转型取得一定的成果，政府加强了对物流行业度之后，促进了物流业的发展。
【参考文献】：
期刊论文
[1]核心竞争力视角下物流业与制造业联动机理的评述及思考[J]. 戴建平,骆温平. 管理现代化. 2017(01)
[2]长江经济带制造业与物流业联动发展研究[J]. 靖学青. 南通大学学报(社会科学版). 2017(01)
[3]制造业与物流业联动发展研究——基于“边际决定论”视角[J]. 高锦. 会计与经济研究. 2016(06)
[4]基于灰色关联视角的物流业与制造业联动发展研究——以长三角为例[J]. 宗刚,肖晓昀. 财经理论与实践. 2016(03)
[5]价值链嵌入视角下的制造业与物流业互动升级[J]. 张彤. 中国流通经济. 2016(05)
[6]制造业与物流业的空间共同集聚研究——以中部六省为例[J]. 朱慧,周根贵,任国岩. 经济地理. 2015(11)
[7]制造业与物流业联动发展的竞合关系研究——基于集成场的视角[J]. 江志娟,董千里. 技术经济与管理研究. 2015(08)
[8]特色制造业与物流业联动发展研究——以西宁为例[J]. 聂兴信,张鹤,海洋龙. 企业经济. 2015(02)
[9]苏北地区物流业与制造业协调发展研究[J]. 汪春阳,范林榜,董慧君. 物流技术. 2014(17)
[10]物流业提升制造业竞争力的成本中介效应实证研究[J]. 沙颖,陈圻. 软科学. 2014(09)
博士论文
[1]房地产产业属性及产业关联度研究[D]. 向为民.重庆大学 2014
[2]基于产业关联视角的中国工业行业技术创新效率研究[D]. 郭磊.中国科学技术大学 2013
硕士论文
[1]河南省制造业与物流业联动发展的路径与对策研究[D]. 江银娟.河南工业大学 2013
[2]青岛市制造业与物流业联动发展研究[D]. 曹丽新.中国石油大学（华东） 2013
[3]广东省制造业与物流业联动发展研究[D]. 杨勇.华南理工大学 2012
[4]辽宁制造业与物流业的联动分析[D]. 王宁.大连海事大学 2011
本文编号：3555803
【文章来源】：太原理工大学山西省 211工程院校
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
山西省制造业、采矿业与工业增加值对比
山西省制造业、采矿业、工业增加值与GDP发展趋势
图 3-3 山西省交仓邮总产值增长率趋势与 GDP 增长率趋势对比图3 Comparison of growth rate trends of GDP output value and growth rate in transportatistorage, postal in Shanxi Province山西省统计年鉴中缺失物流业数据，所以借鉴已有文献的做法用交仓邮（交仓储和邮政业）的数据代替物流业数据。物流业是服务性和需求导向产业，的发展对物流业的发展有重要的影响作用。2007 年到 2014 年间，山西省交值从 4376200 万元增长至 9307500，年均增长率 9.65%，占 GDP 比重近 10 7%左右，高出全国比重 3.3 个百分点。从发展趋势来看，2009 年到 2013 年仓邮总产值增长率趋势与 GDP 增长率趋势基本相同，但在 2013 年到 2014 年仓邮总产值出现了明显的负增长，这可能是山西省在经济转型过程采矿业增剧下降，导致在 2014 年 GDP 增长率只有 1.26%，而之前省内物流业的发展依赖程度较高导致的结果。2014 年之后，交仓邮的增长率再次超过 GDP 增到 12%，这可能是山西省经济转型取得一定的成果，政府加强了对物流行业度之后，促进了物流业的发展。
【参考文献】：
期刊论文
[1]核心竞争力视角下物流业与制造业联动机理的评述及思考[J]. 戴建平,骆温平. 管理现代化. 2017(01)
[2]长江经济带制造业与物流业联动发展研究[J]. 靖学青. 南通大学学报(社会科学版). 2017(01)
[3]制造业与物流业联动发展研究——基于“边际决定论”视角[J]. 高锦. 会计与经济研究. 2016(06)
[4]基于灰色关联视角的物流业与制造业联动发展研究——以长三角为例[J]. 宗刚,肖晓昀. 财经理论与实践. 2016(03)
[5]价值链嵌入视角下的制造业与物流业互动升级[J]. 张彤. 中国流通经济. 2016(05)
[6]制造业与物流业的空间共同集聚研究——以中部六省为例[J]. 朱慧,周根贵,任国岩. 经济地理. 2015(11)
[7]制造业与物流业联动发展的竞合关系研究——基于集成场的视角[J]. 江志娟,董千里. 技术经济与管理研究. 2015(08)
[8]特色制造业与物流业联动发展研究——以西宁为例[J]. 聂兴信,张鹤,海洋龙. 企业经济. 2015(02)
[9]苏北地区物流业与制造业协调发展研究[J]. 汪春阳,范林榜,董慧君. 物流技术. 2014(17)
[10]物流业提升制造业竞争力的成本中介效应实证研究[J]. 沙颖,陈圻. 软科学. 2014(09)
博士论文
[1]房地产产业属性及产业关联度研究[D]. 向为民.重庆大学 2014
[2]基于产业关联视角的中国工业行业技术创新效率研究[D]. 郭磊.中国科学技术大学 2013
硕士论文
[1]河南省制造业与物流业联动发展的路径与对策研究[D]. 江银娟.河南工业大学 2013
[2]青岛市制造业与物流业联动发展研究[D]. 曹丽新.中国石油大学（华东） 2013
[3]广东省制造业与物流业联动发展研究[D]. 杨勇.华南理工大学 2012
[4]辽宁制造业与物流业的联动分析[D]. 王宁.大连海事大学 2011
本文编号：3555803
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