京津冀区域物流与制造业协同分析及发展对策

发布时间：2023-04-28 23:53

　　在如今市场化改革的大背景下,地区间要素流动以及产业转移逐渐增多,区域间产业协作成为市场经济发展的新趋势。京津冀城市群作为我国三大城市群之一,是我国重点发展的地区。2015年4月,颁布了《京津冀协同发展规划纲要》,并提出将推动京津冀协同发展作为重大国家战略之一,推动了包含物流与制造业在内的区域协同共进步伐。但由于三地产业发展程度不一、行政分割现象严重、资源分配不均衡等一系列问题,加上京津冀物流还处于发展的初级阶段,三地的物流与制造业还没有做好协调。因此,在京津冀产业协同发展、产业结构优化的大背景下,研究如何通过分析三地物流与制造业协同发展过程中存在的问题,使物流业能够更好的服务京津冀制造业,走出一条协同发展、科学持续、合作共享的新路子,对提高京津冀三地经济发展水平是很有必要的。首先,文章在协同相关理论及相关概念的基础上,运用SWOT分析方法,对京津冀三地物流业与制造业发展所处环境进行了优劣势分析,同时对北京、天津、河北的物流与制造业发展状况进行了分析。其次,建立了京津冀区域物流业与制造业的复合系统协同度模型及DEA模型,对三地物流业与制造业的协同发展状况进行实证研究。在协同度方面,201...

【文章页数】：55 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第一章 导论
    1.1 研究背景
    1.2 研究意义
        1.2.1 理论意义
        1.2.2 现实意义
    1.3 研究综述
        1.3.1 国外研究综述
        1.3.2 国内研究综述
        1.3.3 文献研究评述
    1.4 研究内容和研究方法
        1.4.1 研究内容和技术路线
        1.4.2 研究方法
第二章 相关理论概念综述
    2.1 协同发展相关理论
        2.1.1 协同学
        2.1.2 成本学说
        2.1.3 要素禀赋学说
        2.1.4 增长极理论
    2.2 相关概念界定
        2.2.1 京津冀区域
        2.2.2 区域物流
        2.2.3 制造业
第三章 基于SWOT的京津冀物流与制造业协同发展现状分析
    3.1 优势分析
        3.1.1 资源优势
        3.1.2 政策优势
        3.1.3 区位优势
    3.2 劣势分析
        3.2.1 未形成完善的利益分配制度
        3.2.2 物流基础设施建设差距明显
    3.3 机遇分析
        3.3.1 国际形势需要
        3.3.2 国家战略支持
    3.4 挑战分析
        3.4.1 行政体制束缚
        3.4.2 产业结构趋同
        3.4.3 生态环境压力
第四章 区域物流与制造业协同评价模型构建
    4.1 研究思路
    4.2 评价指标体系选取的原则
    4.3 协同度以及协同效率评价模型
        4.3.1 复合系统协同度模型
        4.3.2 DEA模型
第五章 京津冀地区物流业和制造业协同发展实证研究及对策
    5.1 京津冀协同发展概述
        5.1.1 京津冀区域物流业发展概况
        5.1.2 京津冀区域制造业发展概况
    5.2 京津冀区域物流业和制造业协同度分析
        5.2.1 协同度模型指标的确定
        5.2.2 京津冀区域物流业和制造业发展的协同度实证分析
    5.3 基于DEA的京津冀区域物流业与制造业的协同效率分析
        5.3.1 DEA模型指标的确定
        5.3.2 京津冀区域物流业和制造业协同效率计算
        5.3.3 京津冀区域物流业和制造业协同效率的结果分析
    5.4 促进京津冀区域物流和制造业协同发展的对策
        5.4.1 构建协同发展长效机制
        5.4.2 推进交通一体化与现代物流发展
        5.4.3 建立产学研联盟
        5.4.4 推动信息化与标准化建设
        5.4.5 促进物流业产业集群建设
        5.4.6 推动绿色物流建设
第六章 结论与展望
    6.1 主要研究结论
    6.2 展望
参考文献
硕士期间发表论文和科研情况说明
致谢



本文编号：3804737