城市交通设施对经济增长效率的影响及其空间效应研究

发布时间：2017-06-18 17:11

  本文关键词：城市交通设施对经济增长效率的影响及其空间效应研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：我国在城市化过程中,大力建设城市交通设施,提高和改善了城市交通条件。同时,随着我国提出经济转型发展以来,通过提升增长效率发展经济越来越受到社会的关注。交通设施一直被认为能够促进经济增长效率提升,随着我国城市交通设施不断完善,交通设施对经济增长效率的贡献也逐步受到重视。本文首先基于已有研究及相关理论梳理了交通设施对经济增长效率的影响机制及空间效应作用机制,然后对我国城市交通设施和城市经济增长效率现状进行了分析。最后以2003年-2012年我国282个地级以上城市作为样本,构建空间计量经济学模型,采用两步GMM估计对城市交通设施对经济增长效率的影响及空间效应进行了实证研究。理论分析认为城市交通设施对经济增长效率具有影响和空间效应,并梳理了其影响机制和空间效应形成机制。城市交通设施对经济增长效率的影响机制来源于城市交通设施降低本城市的运输成本、优化资源配置、促进城市集聚经济等途径。城市交通设施对经济增长效率的空间正效应形成机制则来源于城市交通设施改善有利于城市之间要素流动,促进城市之间的技术传播、优化城市资源配置;城市交通设施对经济增长效率的空间负效应形成机制则来源于本城市交通设施改善导致其他城市优质要素和先进技术回流到本城市,而降低其它城市的经济增长效率,从而形成为负的空间效应。现状分析中,本文以城市人均道路面积、城市每万人公交车数、货运量分别反映城市交通基础设施、城市公共交通设施、物流设施条件与规模,采用随机前沿生产函数模型估计了我国2003-2012年282个城市的经济增长效率。我国城市交通设施和城市经济增长效率的时空演变特征及区域比较表明,我国城市交通设施和城市经济增长效率均呈现稳步增加,但是依然存在明显的区域差异。最后,本文将城市经济增长效率空间滞后变量、城市交通设施空间滞后变量引入实证模型建立空间计量经济学模型,采用工具变量两步GMM方法对实证模型进行回归估计,实证检验城市交通设施对经济增长效率的影响及空间效应。研究结果表明:我国及除东北地区意以外的区域,城市经济增长效率均显著存在空间扩散效应,而东北地区城市经济增长效率不存在显著的空间溢出效应;我国及各区域城市交通设施对城市经济增长效率具有显著促进作用,但是各区域之间城市交通设施对经济增长效率的影响具有显著差异,表现为来自交通设施不同的方面对经济增长效率发挥作用以及作用的强度有所差异;我国及各区域城市交通设施对经济增长效率具有显著为正的空间效应,并且城市交通基础设施、城市公共交通设施、物流设施条件与规模都在全国及各个区域对经济增长效率具有显著为正的空间效应,说明一个城市的交通设施改善有助于提高周边其它城市的经济增长效率。只是,不同的区域,城市交通设施不同方面对经济增长效率的空间效应强度有所差异。
【关键词】：交通设施 经济增长效率 空间效应 城市 空间计量经济学
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F224;F572;F124
【目录】：

• 摘要5-7
• Abstract7-13
• 第1章 绪论13-21
• 1.1 选题背景及意义13-14
• 1.1.1 选题背景13
• 1.1.2 选题意义13-14
• 1.2 文献综述14-18
• 1.2.1 交通设施影响经济总量的相关研究14-15
• 1.2.2 交通设施影响经济增长效率的相关研究15-17
• 1.2.3 交通设施对经济增长效率的空间效应相关研究17-18
• 1.2.4 评述18
• 1.3 本文研究的主要内容与创新点18-21
• 1.3.1 研究的主要内容18-20
• 1.3.2 技术路线20
• 1.3.3 本文的创新点20-21
• 第2章 交通设施对经济增长效率影响及空间效应的理论分析21-33
• 2.1 经济增长效率的理论界定21
• 2.2 交通设施影响经济增长效率的理论分析21-27
• 2.2.1 包含交通设施的相关经济增长理论22-23
• 2.2.2 包含运输成本的区域经济学理论23-24
• 2.2.3 交通设施对经济增长效率的影响机制24-27
• 2.3 交通设施对经济增长效率的空间效应理论分析27-32
• 2.3.1 经济增长效率空间效应的相关理论27-28
• 2.3.2 交通设施对经济增长效率的空间效应相关理论28-29
• 2.3.3 交通设施对经济增长效率空间效应的形成机制29-32
• 2.4 小结32-33
• 第3章 我国交通设施和经济增长效率现状33-44
• 3.1 我国城市交通设施现状33-39
• 3.1.1 我国城市交通设施时间变化特征33-37
• 3.1.2 我国城市交通设施空间演变特征37-39
• 3.2 我国城市经济增长效率现状39-42
• 3.2.1 基于随机前沿生产函数的城市经济增长效率测算模型39-41
• 3.2.2 我国城市经济增长效率时间变化特征41-42
• 3.2.3 我国城市经济增长效率空间演变特征42
• 3.3 小结42-44
• 3.3.1 我国城市交通设施条件快速改善42
• 3.3.2 东部城市交通设施条件明显优于全国其它区域42-43
• 3.3.3 我国城市经济增长效率稳步提升43
• 3.3.4 城市经济增长高效率城市分布较为分散43-44
• 第4章 我国城市交通设施对经济增长效率空间效应的实证研究44-57
• 4.1 城市交通设施对经济增长效率空间效应的实证模型构建44-46
• 4.1.1 城市交通设施影响经济增长效率的实证模型44-45
• 4.1.2 城市交通设施对经济增长效率空间效应的空间计量模型45-46
• 4.2 数据来源与指标说明46-49
• 4.3 城市交通设施对经济增长效率影响及其空间效应的回归分析49-56
• 4.3.1 城市经济增长效率的溢出效应分析52-53
• 4.3.2 城市交通设施对经济增长效率的影响分析53-54
• 4.3.3 城市交通设施对经济增长效率的空间效应分析54-56
• 4.4 小结56-57
• 4.4.1 城市经济增长效率存在空间扩散效应，但东北地区不显著56
• 4.4.2 城市交通设施显著正影响经济增长效率，但区域差异明显56
• 4.4.3 城市交通设施对经济增长效率空间效应显著为正56-57
• 第5章 政策启示57-60
• 5.1 加强西部地区城市交通设施建设，，推动经济增长效率提升57
• 5.2 强化东北地区城市之间的经济关联，促进经济增长效率扩散57-58
• 5.3 改善中部地区城市公共交通设施条件，拉动经济增长效率增长58
• 5.4 增强东部地区经济辐射作用，带动区域经济协调发展58-60
• 结语60-62
• 参考文献62-65
• 致谢65-66
• 附录 本文所用部分数据66-81

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