固定需求交通网络的一般系统最优模型与性质

发布时间：2017-10-04 03:29

  本文关键词：固定需求交通网络的一般系统最优模型与性质

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【摘要】：考虑用户社会经济特征和收入水平的差异性,在固定需求异质用户交通网络中,构建了一般系统最优数学规划模型并给出了一阶最优性条件,该模型适用于任何连续或有限间断点分布的用户时间价值.进一步分析了一般系统与标准系统以及多用户类系统最优模型之间的关系.研究表明:当所有用户的时间价值一致时,一般系统最优模型退化为标准系统最优模型;当用户时间价值呈阶梯分布时,一般系统最优模型与多用户类系统最优模型是等价的.
【作者单位】： 北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室;北京航空航天大学经济管理学院;
【关键词】： 固定需求网络 时间价值 用户均衡 系统最优
【基金】：国家重大基础科学研究“973”计划资助项目(2012CB725401) 国家自然科学基金资助项目(71071004;71271004;71471002) 国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA112401)
【分类号】：F50;F224
【正文快照】： 0引言随着城市化进程的加快和社会经济的迅速发展,机动车保有量和道路交通量急剧增加,交通供需不平衡的矛盾日益尖锐,交通拥挤已成为制约城市经济和社会发展的“瓶颈”之一.拥挤道路使用收费作为交通需求管理的有效措施之一,通过对特定时段和路段的车辆实行收费,调节交通需求,

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本文编号：968398