马克思流通时间理论视角下的高铁经济问题研究

发布时间：2022-01-12 15:06

　　在我国高铁经济建设过程中,马克思流通时间理论起到了重要指导作用。通过分析高速铁路,了解我国当前高铁经济的发展概况,根据马克思流通时间理论对高铁经济的启示,系统分析高速铁路对我国区域经济发展带来的影响,指出我国高铁经济存在四种效应,即虹吸效应、过境效应、错配效应和冲击效应,最后提出如何发挥高铁红利的相关政策建议。 

【文章来源】：市场周刊. 2019,(10)

【文章页数】：2 页

【文章目录】：
一、 当前我国高铁经济概况
二、 马克思流通时间理论对高铁经济的启示
三、 对于高铁影响区域经济发展的分析
    (一)高铁直接拉动社会投资
    (二)高铁增强区域竞争优势
    (三)高铁加强区域之间联系
    (四)高铁降低交易成本
四、 当前我国高铁经济存在的问题
    (一)虹吸效应
    (二)过境效应
    (三)错配效应
    (四)冲击效应
五、 如何发挥高铁红利
    (一)明确城市功能定位
    (二)优化产业布局
    (三)加强平台建设
    (四)建立合作机制


【参考文献】：
期刊论文
[1]高铁时代小城市“四大危机”[J]. 蒋红奇.  决策. 2019(04)
[2]我国近年来“高铁”与“高铁经济”发展问题论析[J]. 杜纯布.  新乡学院学报(社会科学版). 2011(04)
[3]我国高铁经济的战略意义及发展问题探析[J]. 杜纯布.  河南教育学院学报(哲学社会科学版). 2011(04)
[4]高铁经济:城市转型的新动力[J]. 刘继广,沈志群.  广东社会科学. 2011(03)
[5]对马克思流通理论的新认识[J]. 崔向阳.  商业研究. 2005(15)

硕士论文
[1]高铁经济条件下广东省高铁的经济影响研究[D]. 吕佳兴.暨南大学 2018
[2]马克思流通理论视域下的农产品销售模式问题研究[D]. 李亚林.西安科技大学 2017
[3]济南高铁经济发展中存在问题与对策建议研究[D]. 邢剑.山东师范大学 2014



本文编号：3584985