基于内外联系的双核型区域交通可达性研究——以辽宁省为例

发布时间：2017-10-10 03:31

  本文关键词：基于内外联系的双核型区域交通可达性研究——以辽宁省为例

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【摘要】：基于ArcGIS平台,将区内可达性与对外可达性相结合,以1986、2000和2013年为时间断面,探讨综合评价城市交通可达性的改进方案,揭示辽宁省各城市综合交通可达性时空演化特征。结果表明:1对外可达性测定对区内可达性过分依赖几何中心的现象具有一定纠错功能,将内外联系相结合,是改进交通可达性评价的有效途径。2区内可达性与对外可达性的分布及成因存在明显差异,并依此将城市综合可达性分为外向型、均衡型、过渡型和内向型四种类型。对外可达性以中心和门户城市为双中心向外扩散,主要与高等级交通设施的接近程度有关。3提出"可达性区位抗阻能力"概念,并用可达性区位抗阻系数来反映各城市对区内不利交通区位的改造能力。4辽宁的双核空间结构使对内对外可达性格局存在明显的空间分异现象,门户城市必须牢牢把握区域交通系统变革和网络优化的主导权,防止交通优势丧失而沦为真正的边缘地区。
【作者单位】： 辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心;辽宁省委党校;
【关键词】： 内外联系 综合可达性 时空演化 可达性区位抗阻能力
【基金】：国家自然科学基金项目(41571126;41201114) 国家社会科学基金项目(11CJL045) 大连市重大软科学研究项目(2014D11ZC119)
【分类号】：F512.7
【正文快照】： 交通网络是空间运输联系的基础。交通网络的评价方法很多,其中可达性是一项最有效的综合性指标。1959年,Hansen首次提出可达性概念,将其定义为交通网络中各节点之间相互作用机会的大小[1]。国内外对于交通可达性的研究日趋成熟。国外对可达性研究起步较早[2-3],Linneker等分析

【参考文献】

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本文编号：1004105