高速铁路对长三角城市群空间结构重构及经济效应研究

发布时间：2017-10-10 11:41

  本文关键词：高速铁路对长三角城市群空间结构重构及经济效应研究

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【摘要】：每一次交通运输方式的革命性突破都深刻地影响着城市的发展和空间演变。中国近年进行了大规模的高速铁路建设,现已成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。而作为我国经济实力最强的长三角城市群,随着沪宁高铁、沪杭高铁和宁杭甬高铁的相继通车,已成为全球高速铁路密度最集中的区域之一,开始进入高铁时代。高铁作为一种快速便捷的现代化交通工具,必然会给区域空间结构产生影响。文章以高速铁路密度最为集中、经济最为发达的长三角城市群为研究对象,分析高速铁路对其区域空间结构重构和经济效应的影响必然具有典型性。在长三角城市群空间结构重构方面,文章主要通过有无对比法,分析在有高铁和没有高铁两种情况下,长三角城市群空间结构的变化。通过分形研究得出高铁建成以后,城市之间的通达性得到显著提高,长三角城市群空间分布由中心城市上海向四周呈密度递减趋势,城市体系呈集聚态势分布。通过社会网络分析得出高铁建成后,每个城市接受其他城市的辐射和辐射其他城市的能力都有所增长,区域间联系更加紧密,城市空间结构得到优化。同时子群之间以及子群内部的联系进一步加强。在经济效应方面,文章主要通过双重差分模型进行分析,研究得出,在当前中国经济整体进入新常态背景下,从短期来看,高速铁路对长三角城市群经济增长有促进作用,但是高速铁路的建成在一定程度扩大了高铁城市的城乡差距。总体而言,在区域空间结构方面,高速铁路大大提高了长三角区域的通达性和整体网络密度,子群之间的联系加强,区域整体呈集聚态势分布。在经济效应方面,高速铁路就是一把“双刃剑”。各城市要抓住机遇,以高速铁路为支撑,加强区域间的资源流动和产业转移。
【关键词】：高速铁路 长三角城市群 空间结构重构 经济效应
【学位授予单位】：安徽工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F532.8;F299.27
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 引言8-17
• 1.1 研究背景与研究意义8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意义8-9
• 1.2 研究思路和研究方法9-10
• 1.2.1 研究思路9-10
• 1.2.2 研究方法10
• 1.3 文献综述10-15
• 1.3.1 国外相关研究10-12
• 1.3.2 国内相关研究12-15
• 1.4 创新点及难点15-17
• 第二章 城市群空间结构理论基础17-22
• 2.1 空间结构相关理论17-19
• 2.1.1 核心—边缘理论17
• 2.1.2 中心地理论17-18
• 2.1.3 增长极理论18
• 2.1.4 点—轴发展理论18-19
• 2.2 交通与区域空间结构19-20
• 2.2.1 交通对区域空间外部形态的影响19
• 2.2.2 交通对区域内部空间结构的影响19-20
• 2.3 相关概念界定20-22
• 2.3.1 高速铁路20
• 2.3.2 区域空间结构20-21
• 2.3.3 区域空间结构重构21-22
• 第三章 长三角城市群发展现状22-25
• 3.1 长三角城市群发展历程22
• 3.2 经济概况22-23
• 3.3 产业概况23
• 3.4 交通基础设施发展概况23-24
• 3.5 存在问题24-25
• 第四章 基于分形研究的高铁对长三角城市群空间结构影响25-34
• 4.1 长三角城市群规模序列结构的分形模型25-26
• 4.1.1 模型构建25
• 4.1.2 长三角城市群规模序列结构分形研究25-26
• 4.2 高铁对长三角城市群空间结构的影响26-32
• 4.2.1 长三角城市群空间结构关联性模型27-30
• 4.2.2 长三角城市群空间结构集聚性模型30-32
• 4.3 小结32-34
• 第五章 基于社会网络分析的高铁对长三角城市群空间结构影响34-45
• 5.1 研究内容34-36
• 5.1.1 网络密度34
• 5.1.2 中心性34-36
• 5.1.3 凝聚子群36
• 5.2 引力模型36-37
• 5.3 长三角城市群社会网络分析37-43
• 5.3.1 整体网络密度37-39
• 5.3.2 中心性分析39-42
• 5.3.3 凝聚子群分析42-43
• 5.4 小结43-45
• 第六章 高速铁路对长三角城市群经济发展影响评估45-53
• 6.1 研究设计45-47
• 6.1.1 模型设计45-46
• 6.1.2 样本选择与描述统计46-47
• 6.2 实证结果分析47-51
• 6.2.1 单变量分析47-48
• 6.2.2 基准回归分析48-51
• 6.3 小结51-53
• 第七章 结语53-55
• 7.1 结论部分53-54
• 7.2 存在的不足54-55
• 参考文献55-59
• 攻读硕士期间发表论文59-60
• 致谢60

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本文编号：1006175