向莆铁路对江西省出海口选择的影响研究

发布时间：2017-10-24 23:22

  本文关键词：向莆铁路对江西省出海口选择的影响研究

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【摘要】：港口的腹地范围也可以称为港口的辐射范围，即港口的货源地范围，或者说港口被选择作为出海口的区域范围。影响港口腹地范围大小的原因有很多，其中港口的综合竞争能力、交通的便捷性和经济性是影响力最为明显的两个因素。 作为中国中部内陆的一个省份，，江西省没有自己的出海口，对外贸易的货物运输只能选择沿海的港口进行出口。但是从空间距离来看，通过与江西省南面相邻的福建省的湄洲湾港出口，距离比目前主要选择的港口都要短，而向蒲铁路的开通正是为江西省外贸货物出口提供了一个新的选择。 本文将在2013年向莆铁路开通的背景下，从港口腹地划分的角度，针对该铁路的开通对江西省出海口选择产生的影响进行研究。将通过综合对比各种港口腹地的划分方法，选择传统牛顿模型为基本计算模型，选取相应的评价指标，通过计算各指标之间的关联性来确定指标的权重，计算出港口的综合竞争能力评价结果。并在此基础上通过对传统模型进行一定的修正，使得修正后的模型中，将向莆铁路的开通作为一个重要变量，据此来研究其对江西省不同城市的出海口选择的不同程度的影响。
【关键词】：港口腹地划分 向莆铁路 引力模型 出海口选择
【学位授予单位】：南昌大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F552.7;F532.8
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 第一章 绪论7-12
• 1.1 选题背景7
• 1.2 选题意义7-8
• 1.3 国内外研究现状8-10
• 1.3.1 国外研究综述8-9
• 1.3.2 国内研究综述9-10
• 1.4 研究方法及内容10-12
• 1.4.1 研究方法10-11
• 1.4.2 研究内容11-12
• 第二章 港口腹地相关理论概述12-21
• 2.1 港口腹地的概念12
• 2.2 腹地的类型12-13
• 2.3 港口与腹地的联系要素13-14
• 2.4 港口与腹地的发展关系14-15
• 2.5 港口腹地划分的重要性15-16
• 2.6 腹地划分方法16-20
• 2.7 本章小结20-21
• 第三章 向莆铁路和江西省进出口贸易概况21-27
• 3.1 向莆铁路概况21-22
• 3.2 江西省进出口贸易概况22-24
• 3.2.1 江西省进出口总额22-23
• 3.2.2 江西省进出口贸易结构23
• 3.3.3 江西省对外贸易运输方式23-24
• 3.3 可供选择的出海口概况24-26
• 3.3.1 上海港概况24-25
• 3.3.2 宁波港概况25
• 3.3.3 湄洲湾概况25
• 3.3.4 厦门港概况25-26
• 3.3.5 深圳港概况26
• 3.4 本章小结26-27
• 第四章 基于传统引力模型的江西省出海口选择情况27-37
• 4.1 传统引力模型27-29
• 4.2 港口综合竞争能力的影响因素及评价指标29-31
• 4.3 相关矩阵赋权31-33
• 4.3.1 数据标准化处理31-32
• 4.3.2 相关矩阵赋权32-33
• 4.4 构建评价指标体系33-35
• 4.5 以宁波和湄洲湾为质点的模型计算35-36
• 4.6 本章小结36-37
• 第五章 基于修正后的引力模型的实证研究37-45
• 5.1 修正思路37
• 5.2 修正后的引力模型37-38
• 5.3 模型计算38-44
• 5.3.1 向莆铁路开通前38-40
• 5.3.2 向莆铁路开通后40-44
• 5.4 本章小结44-45
• 第六章 两种港口腹地划分模型计算结果分析45-49
• 6.1 两种港口腹地划分模型计算结果对比45-46
• 6.2 相关建议46-49
• 结论与展望49-50
• 参考文献50-51

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：1091023