京津城际高速铁路影响下的跨城流动空间特征.pdf

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第68 卷第2 期 地 理 学 报 Vol.68, No.2 2013 年2 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA Feb., 2013 京津城际高速铁路影响下的跨城流动空间特征 1, 2 1 3 4 吴 康 , 方创琳 , 赵渺希 , 陈 晨 1. 中国科学院地理科学与资源研究所, 北京 100101; 2. 中国科学院大学, 北京 100049; 3. 华南理工大学建筑学院/亚热带建筑科学国家重点实验室, 广州 510640; 4. 同济大学建筑与城市规划学院, 上海200092 摘要：在流动空间的视角下，高速铁路交通客流成为城市区域功能联系的重要表征，本研究 选取京津城际高速铁路出行作为研究对象，通过对乘客群体问卷访谈式的实证调查，从微观 个体的角度研究城际高铁所表征下的跨城流动空间。研究发现：① 北京与天津城区同属城际 流动密集区，郊区县市为流动稀疏区，城际高铁流具有显著的空间极化性；京―津中心城区 是最主要的空间联系带，京滨、京 津 武走廊流则构成次级联系带，京津跨城流动呈现出轴 辐式空间格局。② 旅游、购物等休闲活动对跨城流动具有较明显的增强作用，而从跨城活动 的时空迁移来看，城际高铁某种程度上缩短了时空距离，但对居住地点和工作空间的迁移改 变有限。③ 京津跨城流动的频次并不很高，通勤者跨城周期为1周左右，现阶段城铁交通主 要为商务出行流和休闲旅游流，这反映了高铁作为流动空间物质基础的构成特征；出行人群 以男性、高学历、较高职业地位和商务出行为主，且商务出行的跨城流动频次更高，对出行 时间更敏感，这反映了高铁跨城流动空间具备一定的精英空间特征。④ 以城际高铁交通出行 表征的区域一体化进程中，北京和天津的跨城流动空间暗含一定的不对称性，这体现在京津 两地的到发客流分布不均、商务出差客流的比重差

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