连片特困区交通优势度评价及其与贫困关系研究——以武陵山片区及其周边四省为例

发布时间：2018-02-21 03:54

  本文关键词： 连片特困区 交通优势度 耦合协调度 分布格局　出处：《资源开发与市场》2014年08期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：构建交通优势度评价模型,对武陵山片区周边四省共307个县级单元进行评价,并与反映县域贫困的重要指标之一的人均GDP进行耦合。结果表明:交通优势度与交通—经济耦合协调度在整体范围上呈明显的中心—外围分布,在片区内呈东高西低的格局,且存在较强的空间集聚效应。交通优势度与贫困水平呈显著正向相关关系,交通是区域贫困的重要原因。黔江区和怀化市可规划为交通枢纽中心,黔江、怀化、张家界和铜仁市区可作为中心城市进行规划。
[Abstract]:Build traffic advantage evaluation model, to evaluate the Wuling Mountain Area in four provinces surrounding 307 county units, and coupled with the per capita GDP reflect an important indicator of poverty county. The results showed that the transportation superiority and traffic economy coordination degree in the whole range is obviously the center periphery distribution is high in the east low in the West in the area, and there is strong spatial agglomeration effect. Traffic dominance was significantly and positively correlated with the level of poverty, traffic is an important reason for regional poverty. Qianjiang district and Huaihua city planning for the transportation hub, Qianjiang, Huaihua, Zhangjiajie and Tongren city as the center of the city planning.

【作者单位】： 首都师范大学三维信息获取与应用教育部重点实验室;首都师范大学城市环境过程与数字模拟国家重点实验室培育基地;
【基金】：“十二五”国家科技支撑计划项目(编号:2012BAH33B03、2012BAH33B05)资助
【分类号】：F512.7;F127;F224

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1520920