还贷性高速公路成本分担比例及计算方法

发布时间：2018-05-28 21:24

本文选题：交通工程 + 交通经济　；参考：《长安大学学报(自然科学版)》2014年02期

【摘要】：为了公平地对还贷性高速公路成本进行分担,在分析了各种定价方法如何分担成本之后,以公共产品理论界定了还贷性高速公路产品属性,结合"受益支付主体相一致"的原则,提出成本应由使用者和政府共同承担的观点,认为影响分担比例的因素为政府收益和使用者收益;厘清政府和使用者收益的概念之后,用投入产出表建立政府收益的核算方法,综合速度-流量模型、速度-油耗模型以及旅客和货物时间价值模型构建使用者收益的核算方法,最后给出成本分担比例计算公式。研究结果表明:在算例的环境中,使用者成本分担比例取53.85%~83.82%为宜;根据成本分担比例定价,使公路收费更加公平。
[Abstract]:In order to share the cost of the loan-repaying highway fairly, after analyzing how to share the cost of various pricing methods, the attribute of the product of the loan-repaying highway is determined by the theory of public goods. According to the principle of "benefit payer is consistent", this paper puts forward the view that the cost should be shared by the user and the government, and considers that the factors influencing the share ratio are the government income and the user income, and after clarifying the concept of the government and the user income, The paper establishes the accounting method of the government revenue by using the input-output table, synthesizes the speed-flow model, the speed-fuel consumption model and the passenger and cargo time value model to construct the accounting method of the user's income. At last, the calculation formula of the cost sharing ratio is given. The results show that 53.8585% 83.82% of the users' cost sharing is appropriate in the example environment, and pricing according to the cost sharing ratio can make the highway tolls more equitable.
【作者单位】：长安大学经济与管理学院;
【基金】：教育部人文社科基金项目(10YJA790184) 教育部博士点基金项目(20100205110006) 中央高校基本科研业务费专项资金重点项目(Z1101)
【分类号】：F542.5

【参考文献】

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【共引文献】

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