基于社会需求与交通可达性的新疆通勤机场布局研究

发布时间：2018-06-01 02:01

  本文选题：社会需求 + 交通可达性　； 参考：《干旱区地理》2017年05期

【摘要】：从经济、人口、资源、交通以及社会公益性综合层面评价县域民航需求与交通可达性水平空间差异,采用断裂点模型对现有干、支线机场布局进行评价,确定新疆通勤机场布局与功能。结论:(1)影响新疆县域民航发展需求的各类因素中,经济因子客观权重高于社会与环境因子。(2)民航发展需求水平与交通可达性综合水平县域间差距较大,整体偏低。(3)民航发展需求指数与交通可达性综合指数组合为6类区域,且大部分为"低需求低可达性"。(4)机场吸引力有效断裂点为70个,集中分布在民航发展需求与综合交通可达性中低水平区域。(5)新疆民航机场布局可发展干-支-通勤三层轴-辐与南北疆环线布局模式。
[Abstract]:This paper evaluates the spatial difference between civil aviation demand and traffic accessibility level in county area from the aspects of economy, population, resources, transportation and social welfare, and evaluates the layout of existing trunk and branch airports by using break point model. Determine the layout and functions of Xinjiang commuter airport. Conclusion (1) among the factors affecting the development demand of civil aviation in Xinjiang county, the objective weight of economic factor is higher than that of social and environmental factor. The overall low demand index of civil aviation and the comprehensive index of traffic accessibility are 6 kinds of regions, most of which are "low demand and low reachability". 4) the effective break point of airport attraction is 70. The distribution of Xinjiang civil aviation airport can develop the model of trunk-branch-commuter three-layer axis-spoke and the north-south ring line.
【作者单位】： 新疆农业大学管理学院;中国科学院新疆生态与地理研究所;浙江丽水学院商学院;新疆财经大学旅游学院;
【基金】：国家社科基金(16BMZ089、16BMZ078)
【分类号】：F562.8

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本文编号：1962426