复杂网络视角下的港口连通性建模及应用

发布时间：2018-06-11 16:58

  本文选题：交通运输系统工程 + 港口连通性　； 参考：《深圳大学学报(理工版)》2017年05期

【摘要】：为评价港口的连通性,选取6个复杂网络拓扑特征作为港口连通性的评价指标,利用主成分方法构建港口连通性评价模型.通过搜集6家国际运力排名靠前的班轮公司船期数据,建立真实的航运网络,以验证模型的可行性和有效性,并用于海上丝绸之路战略背景下的福建省港口连通性分析.结果表明,厦门港的连通性最强,福州港次之,泉州港的连通性最弱;评价指标中,度中心性、特征向量中心性和平均路径长度对港口连通性影响较大.根据评价结果,提出福建省港口发展的定位和对策.
[Abstract]:In order to evaluate port connectivity, six complex network topology features are selected as the evaluation index of port connectivity, and a port connectivity evaluation model is constructed by principal component method. In order to verify the feasibility and validity of the model, a real shipping network is established by collecting the data of the shipping schedules of 6 liner companies with the highest international capacity, and it is used to analyze the port connectivity of Fujian Province under the strategic background of the Maritime Silk Road. The results show that the connectivity of Xiamen port is the strongest, Fuzhou port is the second, and Quanzhou port is the weakest, and the degree centrality, characteristic vector centrality and average path length have great influence on port connectivity. According to the evaluation results, this paper puts forward the orientation and countermeasures of port development in Fujian Province.
【作者单位】： 上海海事大学信息工程学院;福建农林大学交通与土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(71471109) 福建省社科规划资助项目(FJ2015C107)~~
【分类号】：F551

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本文编号：2006015