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公路交通与城镇化发展互动配合分析与设计

发布时间:2019-01-27 22:06
【摘要】:首先,参照城镇化发展"S"型曲线和Keyfitz提出的人口增长模型,推出城镇化发展水平Logistic函数表达,同时根据我国情况对函数模型进行修正;其次,对城镇化各阶段确定下公路交通最佳互动的评判标准进行选择,在价值层面选择帕累托最优标准,利用生产可能性边界来实现评判标准可操作性;再次,分析城镇子系统与公路交通子系统的生产可能性集合和边界图形,判别二者匹配的帕累托最优状况;最后,对公路交通与城镇化发展各阶段不匹配的滞后型与过渡型进行说明,并对两种不匹配情况下的配合提出相应的建议与对策。
[Abstract]:Firstly, according to the "S" curve of urbanization development and the population growth model proposed by Keyfitz, the expression of Logistic function of urbanization development level is deduced, and the function model is modified according to the situation of our country. Secondly, it selects the evaluation standard of the best interaction of highway traffic in each stage of urbanization, selects the Pareto optimal standard at the value level, and realizes the maneuverability of the evaluation standard by using the production possibility boundary. Thirdly, the production possibility set and boundary graph of urban subsystem and highway traffic subsystem are analyzed, and the Pareto optimal condition is judged. Finally, the paper explains the lagged and transitional types of the mismatch between highway traffic and urbanization development, and puts forward corresponding suggestions and countermeasures in the case of the two mismatches.
【作者单位】: 长安大学经济与管理学院;
【基金】:陕西省软科学项目(陕西省科技计划项目)“公路交通对陕西城镇化发展的影响及对策”(2014KRM52) 陕西省社科界年度重大理论与现实问题研究项目“基于城镇化发展的陕西公路交通经济带构建研究”(2014C024)
【分类号】:F299.21;F542

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本文编号:2416744

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