深化铁路投融资改革为民资进入搭建平台

发布时间：2019-06-12 03:56

【摘要】：正新华社北京4月3日电(记者齐中熙、齐慧)国务院总理李克强4月2日主持召开的国务院常务会议,确定了深化铁路投融资体制改革,加快铁路建设政策措施。记者采访的专家表示,此举最大的意义就是为民间资本的进入搭建了平台。"此次会议为铁路建设进行了顶层设计,解决了铁路发展的最大困难——资金问题。"同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说。他指出,过去铁路建设基本靠中央预算投入和借债度日,每年支付利息就达千亿以上,铁路部门不堪重负。以去年为例,2013年铁路固定资产总投资额在6 600亿左右,其中铁路建设债券1 500亿元,银行信贷3 170亿元,两项金额占铁路总投资额的70%以上,2013年仅还债利息就高达
[Abstract]:Beijing, 3 Apr (Xinhua) Premier Li Keqiang presided over an executive meeting of the State Council on 2 April and determined policies and measures to deepen the reform of the railway investment and financing system and speed up railway construction. Experts interviewed by reporters said the biggest significance of the move was to build a platform for the entry of private capital. "the meeting carried out the top-level design for railway construction and solved the biggest difficulty of railway development-the financial problem." Sun Zhang, professor of the Institute of Railway and Urban Rail Transit of Tongji University. He pointed out: in the past, railway construction basically depended on central budget investment and borrowing, and paid more than 100 billion interest annually, and the railway department was overwhelmed. Last year, for example, the total investment in railway fixed assets was about 660 billion in 2013, of which 150 billion yuan in railway construction bonds and 317 billion yuan in bank credit, accounting for more than 70 percent of the total railway investment. In 2013, the interest rate on debt repayment alone was as high as
【分类号】：F532;F283;F832.4

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