准公共物品视角下高速铁路票价体系研究

发布时间：2019-10-03 11:20

【摘要】：高速铁路是整个国家大众交通系统中的重要组成部分,作为连接城市与城市的主要交通工具,它担负起促进区域经济社会发展和区域间人员、物资流动的重大职责,而高铁系统的里程数与年周转量也成为衡量一个国家综合实力的主要指标之一。随着我国城市化进程和高铁系统网络化推进的加快,高铁建设的大发展与地区发展不平衡、民众收入扩大的现象之间的矛盾日益明显,高昂的票价使得许多人对使用该种方式出行犹豫不决,造成了高铁的盈利严重不足；快速、便捷、环保的高速铁路没能有效的服务大众,这个问题越来越引起社会各界的关注和讨论。因此,对现有票价体系的重新评估就十分必要,如何建立一套科学合理的价格管理和调节机制使得高铁产业更好的融入市场经济就成为了我国当前公共事业管理的重要课题。高速铁路作为一种典型的准公共物品,其价格的构成要满足公益性和市场性的相统一,既要充分的参与市场竞争,提高有效运输量,增加收益,又要尽可能满足大众出行需求,形成有效供给,实现社会福利的最大化,因此,本文从准公共物品的视角出发,在参考了国内外众多文献的基础上,对现有的票价的算法进行了归纳,并对准公共物品定义的演化以及影响较大的几种定价理论做了详细的介绍,在随后的篇幅中,我们重点介绍了我国票价的基本情况和目前存在的较为严重的几个问题,再通过与国外发达国家高铁系统运营中的成熟的价格体系作对比,提出了关于我国票价的优化策略,包括定价原则,票价调整中应考虑的因素,以及在不同的目标下我国高铁票价设计可参考的两种模型。由于高铁的建设前期投入巨大易形成政策性亏损,在本文的最后我们还对政府对高铁产业的补贴形式进行一定的研究。论文对高速铁路票价定价模式所提供的新思路新方法,可以为政府部门和铁路企业如何更好的制定票价政策提供一些理论依据,在实际运营中,政府还需要给予企业更大的自主权,使企业能够具体情况具体应对,采取更加灵活的营销手段。同时,本文在总结了研究结论后,还提出了推行高铁票价听证会制度,完善立法和相关管理制度的政策建议。
【学位授予单位】：东北财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：F532.5

【参考文献】