京包线（大同—包头段）万吨重载列车开行对策研究

发布时间：2020-03-27 00:50

【摘要】： 重载化是现代化铁路货物运输的重要标志。随着我国经济的高速增长,人民群众物质生活日益多元化,使运能运力矛盾日益突显,尤其是运能不足,严重制约了人民群众的物质需求和国民经济的快速增长。为缓解铁路运力紧张的局面,铁路坚持以科学发展观为引领,改革创新,大力发展重载运输,大力挖掘既有线运输潜能,不断提高线路输送能力,力求尽快缓解运力紧张的“瓶颈”。发展铁路重载运输,可以使铁路繁忙干线的运输能力在较短时间内迅速提高,使我国能源结构中占主导地位的煤炭运输供需关系有效缓解,使占铁路货运主导地位的大宗货物运输迅猛增长,有效支援全国经济的快速发展。本文以大包线开行万吨重载运输为背景,通过采取比较研究、类比分析、定性分析和定量分析相结合的方法,从大包线地理经济环境,开行重载列车情况及关键技术,开行重载列车的必要性研究及万吨运输组织保障等方面对重载万吨运输进行深入研究,力求通过此次研究对其他既有线扩能改造,提高输送能力,实现万吨重载运输提供一些可借鉴的帮助。本文分四个部分。第一部分绪论部分从追踪世界铁路重载运输的发展趋势,我国重载铁路发展道路,大秦铁路重载运输的历程入手,提出大包线开行万吨重载运输的来由,并就本文主要研究内容和方法进行了说明解释。第二章部分通过对大包线经济环境、地理环境,大包线铁路运输需求分析,大包线远期运量分析预测,阐述了大包线开行万吨重载列车的必要性和可行性。第三、四部分以呼和局大包线开行万吨重载列车关键技术分析、基础设施与设备技术分析,运输组织措施分析及对既有线开行万吨重载列车做了深入的研究。通过对大包线开行万吨重载列车的效益分析,大包线重载运输与公路运输类比分析,得出开行万吨重载运输的可行性和必然性,为进一步完善大包线增吨加密,扩能改造提供参考依据,同时为其他既有线扩能改造提供有益的参考。
【图文】：

年货,大包,民航,交通运输

沿线地区己形成以公路、全矫各为主体，，民航为辅助的交通运输格局。铁路:主要有京包兰通道的大包、包惠段、集二、集通线、包神线、包白线等。2008年呼铁局货物发送量完成1.43亿吨，预计2009年货物发送量完成1.59亿吨。呼局铁路规划下图。

大秦线,线路示意图

西南交通大学工程硕士研究生学位论文第34页大包线为大秦线集运的煤炭将连续三年年均增加1500万吨，2009年为大秦线集煤将达到8000万吨，占大秦线煤运比重将提高到20%。供需的持续增长对大包铁路运能提出严峻的挑战。本线实施开行万吨列车，可充分发挥大秦线扩能改造后形成的能力，强化蒙西能源基地与大秦铁路的联系，为大秦线提供稳定可靠的煤源保证。因此，大包线开行万吨重载列车，将为本地区域的经济发展提供强有力的运力支撑，是保证我国“西煤东运”的主动脉—大秦铁路煤炭集运通路的畅通、保障国民经济和社会持续、稳定、健康发展的需要。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F532;U296

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