铁路企业多元化经营发展问题研究

发布时间：2020-04-02 17:22

【摘要】：我国铁路企业多元化经营从1982年开始起步,近三十年来,铁路多元化经营企业已经逐步成长为我国铁路改革发展中不可或缺的重要组成部分。当前,置身于高铁时代到来、铁路不断深化改革、主业人员将大量分流等背景下,铁路企业多元化经营既面临着难得的发展机遇,又必须应对巨大的挑战。 我国铁路现有18个铁路局。本文的研究对象一方面是作为一个系统概念的铁路企业多元化经营,研究其共性的一面；同时又以昆明铁路局为重点,研究铁路企业多元化经营个性的一面。 本文首先从铁路企业多元化经营的发展历史入手,梳理归纳当前我国铁路多元化经营的总体情况和昆明铁路局多元化经营的现状,尤其针对当前存在的突出问题,剖析产生问题的思想、体制和管理等方面的成因。其次对国内外铁路特别是对日本铁路企业多元化经营发展进行借鉴,分析了日本铁路企业多元化经营迅速取得成功的主要经验和启示,对我国铁路企业多元化经营提出建议。最后以昆明铁路局为实例,运用SWOT理论和研究方法进行深入分析,提出关于多元化经营发展总体战略、工作重点和主要措施的意见建议。同时,呼吁各级管理者在高度关注铁路高铁建设、主业发展的同时,决不能忽视铁路企业多元化经营发展的研究和探索,从而实现铁路健康、有序、可持续的发展。
【图文】：

图1.1本文研究框架图.4本文的研究方法及创新之处1.4.1本文的研究方法企业多元化是一个在现实中普遍存在的问题，对它的研究应该特别强调理论联系实际，体现理论来自于实践、服务于实践的研究方法。目前在铁路多元化问题的研究方面，各种理论模型及其实证检验被广泛应用，并由此得出了许多有价值的结论。虽然各种理论都有一定的局限性，难以全面概括出铁路企业多元化经营行为的多样性和不确定性，但是通过借鉴相应的理论及实证的结论，可以对其进行一定的理论分析和评价，这也为本文构建一个铁路企业多元化经营发展分析的理论框架奠定了基础。本文的研究方法采用文献综述、案例分析、对比分析和实证分析等相结合，，并主要运用了SWOT分析方法，对铁路企业多元化经营发展

图2.1Rumelt类别法(3)按多元化进入的模式进行分类Pitts(1977)将企业多元化的进入模式，分成内部成长型与外部收购型两种。Porter(1980)以产业竞争分析进入新的事业领域，他认为购并新公司与企业自行发展新事业一样，都只是一种策略。若是企业选择由内部自行发展进入新事业领域，就会在产业中创设另一个企业实体，其中包括发展新的产能、新配销通路或是新的行销人才等。而合资经营的方式，会面对相同的经济事务，对原企业而言，也是一个新的企业实体。Aaker(1984)认为企业进行多元化的模式，可藉由内部发展来建立新的事业体。内部发展模式多应用于相关多元化经营。这是由于新进入的相关多元化业务与企业原有业务之间存在着技术、生产、管理营销等方面的相关性，它两者之间能够共享企业的现有资源，降低多元化经营成本，使企业整体获得更多的经营优势。而企业若选择并购方式实施多元化，则可能使企业的这些能力无法加以利用，能力限制或能力剩余状况不能得到改善。
【学位授予单位】：云南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F272;F532

【参考文献】

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本文编号：2612228