高唐—临清高速公路项目国民经济可行性研究

发布时间：2020-04-23 09:02

【摘要】： 高速公路项目投资金额、土地占用、资源消耗巨大,对其进行科学的经济评价是项目立项必不可少的一个环节。对高速公路建设项目的经济评价是一项细致而复杂的工作,国内外的科研单位、咨询机构已对此做了大量的探索和研究,并形成了相对完善的评价体系。总的看在项目财务评价方面各种方法和体系相对比较成熟,国民经济评价方面,在效益与费用的内容和计算、具体评价方法和参数选用方面还不是十分完善,需要进一步的探索和研究。 本文系统阐述了国内外有关国民经济评价理论的发展情况,介绍了目前高速公路项目国民经济评价的主要理论与方法,并作了对比分析。本文采用国民经济评价的费用效益分析法对高唐-临清高速公路建设项目的国民经济评价作了具体研究。重点对该项目的交通量预测问题、影子价格问题、费用与效益的确认和计算问题进行了深入分析和数据计算。采用调查研究法和定额标准对项目未来市场进行预测分析及项目投资和成本估算;在相关资源分析的基础上,采用影子价格、影子工资等方法对项目的国民经济费用进行计算;采用静态与动态相结合的方法,对项目国民经济效益进行了分析,并计算、分析了项目有关的主要静态和动态经济指标;针对项目的不确定性,采用项目风险管理理论、方法(主要是敏感性分析方法),对项目投资在国民经济方面可能存在的不确定性和风险进行了分析,最终得出项目在国民经济方面可行的结论。 本文对高唐-临清高速公路项目的国民经济可行性进行了分析论证,验证了相关理论及方法的可靠性与实用性,为同行业相关项目的论证评估提供一定的参考和借鉴。
【图文】：

图 1-1剩余的存在表明，市场价格反映的只是消费者购买最后一个一价格并不能完全反映消费者购买这些产品为其带来的效用价中，超出消费者支付之外的那部分额外效用就是计算项目44 年法国工程师杜比(Jules Depuit)将消费者剩余的概念应用以来，，在实践中项目经济效益的确定一般都以消费者剩余的建设项目也不例外1。目前各国在对公路建设项目效益计算采从公路使用者（消费者）的角度衡量效益，运用消费者剩余的余为理论基础、按各个路段上的车辆为研究对象的公路建设价方法，是目前采用的一般方法，该方法从 70 年代起就已比据公路、车辆状况的发展变化，对规定中的一些参数不断进理、框架并没有大的改变。
【学位授予单位】：中国海洋大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F542

【引证文献】

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本文编号：2637567