京石高速公路养护管理对策研究

发布时间：2020-04-29 06:14

【摘要】：随着我国高速公路通车里程的不断增长,高速公路己成为社会经济发展的重要基础设施。然而高速公路除了建设还有一个非常重要的主题——养护却被高速公路管理者所忽略。由于长期以来,人们对于道路的预防性养护缺乏正确的认识,而总是习惯于等到路面出现损坏后才进行维修。很多高速公路建成通车后,因为行车荷载和自然因素的作用,沥青路面会出现不同程度、不同类型的早期破坏现象,不仅增加了高速公路的维护费用,也降低了路面的服务水平。本文针对京石高速公路预防性养护需求,梳`理了国内外高速公路养护管理现状。在此基础上,首先分析了京石高速公路运营管理现状、养护管理现状,找到了公司在京石高速公路养护方面存在的问题。然后,在总结了京石高速公路养护管理特点,分析了京石高速公路预防性养护的影响因素之后,对京石高速公路预防性养护技术进行了研究,包括对进口还原剂材料的国产化改造以及通过选择京石高速公路适宜路段实施还原剂封层预防性养护的路用效果进行跟踪观测,检验其抗滑性能、封水效果。最后,从管理制度、管理体制、管理与实施流程三个方面对京石高速公路预防性养护提出了主要对策,并运用还原剂封层改善预防性养护的应用进行了研究验证。本论文结合十年来京石高速公路养护管理过程中,路面所产生的病害及采取的养护对策,进行高速公路沥青路面预防性养护对策研究,为高速公路养护管理工作、路面病害处治、预防性养护对策分析提供一些借鉴与参考。
【图文】：

养护维修费用,路面使用性能,衰减曲线

第一章绪论由表 1-1 可以很容易的看出，预防性养护可以实现方案一与方案二所无法比拟的好处，即较低的工程费用，良好的路面服务能力。尽管很多国家已经认识到了公路预防性养护的重要性，但在很多新建公路速度趋于平缓的发达国家，每年用于路面养护维修工作的费用依然常常要占到全部道路事业费用的 30%-50%，如美国用于维修及养护其公路网的费用高达 150 亿美元；法国仅仅用于国道养护的各类型号及功能的机械和车辆就多至 6 万多台。因此，在公路养护工作己被摆在了各国非常重要的位置的同时，，为了适应路面养护工作的需要，改善和提高路面养护技术也被世界各国作为一项重要工作而予以关注。其中，从 1987 年开始、历时 5 年，总投资额高达 1.5 亿美元的美国公路战略研究计划 (SHRP)项目，就是以改善美国道路使用性能和耐久性为其目标，进行了公路预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面的研究。图 1-1 是这一成果的一个总结。

示意图,还原剂,示意图,路面

图 3-7 西尔玛还原剂作用示意图再者，西尔玛还原剂可以含砂喷洒，在使用时不会降低路面的摩擦系数，同时由于还原剂和骨料同时喷洒，增加了还原剂对骨料的包裹性和粘结性，同时也增强了和原路面骨料的连接性。而一些同类产品由于不能含砂喷洒，所以在使用时只能选择有良好构造深度的路面，否则在使用后会大幅降低路面的摩擦系数，从而降低行驶的安全性。甚至有些产品会在使用完后洒砂，但由于包裹不够充分，导致粘结性不好，只能暂时解决摩擦降低的问题；另外，西尔玛还原剂在施工时全部采用机械设备高压喷洒，面层更加均匀，施工速度更快，工期更短，人员更少，效果更佳；其它一些同类产品一般采用人工涂刷的办法，效果不稳定，而且如果要大面积施工需要人员较多，不便于管理，在不能全幅封路的情况下安全性低；同时使用西尔玛产品后路用效果好，司机会感觉路面平坦，无反光刺眼、打滑等现象；相比一些同类产品，使用完后会出现路面反光、刺眼、司机感觉会很不舒服等现象优势明显。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542;U418.2

【相似文献】