天津经济技术开发区公共交通发展研究

发布时间：2020-04-29 07:53

【摘要】：公共交通是重要的城市基础设施,代表一个城市的发展水平,并与我们的日常生活息息相关。城市公共交通系统的完善是可以引领一个城市的未来发展,对于城市空间布局起到重要作用。本文从提出问题、分析问题、解决问题的思路出发,通过文献研究、实地调研、比较研究、数据分析等研究方法,通过对天津开发区公共交通现状进行研究,剖析存在的问题,并借鉴世界主要城市的先进经验,提出改进措施。在现状分析和问题提出中,本文开展对天津开发区企业的重点调研,引用了大量而详实的数据,并且通过发展状况分析,找过管理中存在的结症。在改进措施中,本文提出滨海新区实行对公共交通行业的整合和统一管理的创新观点,从网络规划建设、完善补贴政策、建立考评机制、提高安全管理、提倡公众参与等方面进行了分别论述,为政府加快公共交通发展提供决策参考。
【图文】：

南出口立交(蓟汕快速路)到塘黄路段长 21 公里，改造为双向六车道高速公路。京津塘高速公路天津段也由目前双向四车道，30 多公里的路段拓宽为双向 6 车道，60 多公里的路段拓宽为双向 8 车道。二、天津开发区内部地理交通情况天津开发区累计开发面积 41 平方公里，以京津塘高速公路为界，南部为生活、办公行政与金融商务片区，简称南部生活区，北部为工业区。其中生活区占地约 11.3 平方公里，工业区占地 26.4 平方公里，学院区以及森林公园占地约3.1 平方公里。开发区内部已基本建成纵横的交通网络，开发区与相邻地区间的衔接道路西侧有四处：第九大街（与跨京山铁路桥相连）、第五大街（与宝山道相连）、泰达大街（与京津塘高速公路相连）、津塘四号路（与津塘公路相连，下接津滨高速公路）。东侧有六处：第十三大街（与新港八号路相连）、第九大街（与新港七号路相连）、第八大街（东海路）、第五大街（东海路）、泰达大街（与京门大道相连）、津塘四号路。第九大街与泰达大街从东区穿过。南侧有四处：洞庭路、黄海路、南海路、东海路。北侧东海路、南海路与汉北路、中央大道、海滨大道相连。

图 3-2 天津开发区内部地理状况布情况总人口包括居住人口和就业人口，，两者之人口；也有不重叠的部分，包括本地就业住，非本地就业人口。7年就业人口和居住人口的总体情况汇总如地居住本地就业 本地就业7 万人 本地居住6.6 万人本地就非本地（通勤人11.4
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F572.88

【参考文献】

相关硕士学位论文 前6条

1 邹长城;沈阳市公共交通规划问题研究[D];东北大学;2005年

2 胡文辉;松江新城公共交通发展的问题与对策研究[D];上海交通大学;2007年

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4 张振华;天津市公共交通网络的研究[D];河北工业大学;2007年

5 郭娟;我国城市公共交通优先发展战略研究[D];长安大学;2008年

6 董霓;城市社区公共交通模式研究[D];中南大学;2009年

本文编号：2644380