客运专线的系统动力学定价方法研究

发布时间：2020-05-11 11:06

【摘要】： 客运专线的修建已成为中国铁路跨越式发展的重要标志，将极大地缓解目前运输通道的运力紧张状况，促进沿线地区区域经济发展和产业结构优化，同时也可以预见，届时各种交通方式之间的竞争也将更加激烈。因此，客运专线票价制定的恰当与否便成为了一项重要的基础性工作，它将直接影响到客专公司市场占有率的高低、生命力的强弱以及客运专线成长、发展、壮大的可能性。 本文以京沪客运专线为背景，采用理论与实际、定性与定量相结合的方法，从经济学、系统动力学的视角详细论述了客运专线定价的理论基础、定价方法及定价模型，以期为科学制定客运专线的合理票价提供借鉴。 本文首先从运输成本、市场需求、竞争状况等影响客运专线运价形成和变动的内外部因素出发，全面分析和比较了成本导向、需求导向和竞争导向这三种基本的定价导向，在此基础上给出了高峰负荷定价模型和运量预测与运价模型，但由于其定价的片面性使得票价与现实存在一定差距，因此，常规的分析方法不能很好地把握客专的定价过程。最后在综合考虑各个相关因素影响程度的基础上，运用系统动力学的原理和方法，构造出客运专线定价的因果关系图和流图，建立了系统动力学定价模型，并运用计算机模拟技术以京沪客运专线运价的制定为例，进行模拟运算，初步测算了未来年度的运价水平及在运价水平下相关因素的变动情况。系统动力学定价法克服了孤立地从某一方面出发制定运价的缺陷，在一定程度上能为客运专线定价提供更合理、更具针对性的理论建议和实践论证。
【图文】：

选题背景和研究意义选题背景2004年铁道部发布的《铁路主要技术政策》明确了铁路技术的发展方向为“运输高速化、快速化”，在我国铁路发展史上首次以法规形式提出了客货分线设高速客运专线的铁路发展方向。要求“认真执行《中长期铁路网规划》，加扩大路网规模，不断完善路网结构，全面提高路网质量，快速扩充运输能力，步形成功能完善、安全可靠、方便快捷的现代化铁路网”;在“运能紧张的干线修建四线或多线，实行客货分线运输”;在“大中城市间发展客运专线，人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网”。铁道部宣布京沪高速铁路2010年投入运营

图5一5运输利润变化趋势图Charts一 5VariationehartoftransPortProfit注意:趋势图5一5中的运输利润的取值为各时点的年初值，，是累计变量，这就意味着，各年初运输利润是之前各年运输利润之和，所以严格地讲，运输利润的变化趋势图实际上是各年累计利润变化图。而利润增长是累计利润的增加，从公式上看等于运输总收入减去年运营成本，所以它其实上是各年的运输利润。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F532;F224

【引证文献】

相关硕士学位论文 前7条

1 郑永奎;客运专线运输成本的测算方法研究[D];西南交通大学;2011年

2 王晓飞;基于收益管理的客运专线座位存量及票价的研究[D];西南交通大学;2011年

3 苗晓艳;基于系统动力学的城际高速铁路客流成长分析模型研究[D];上海交通大学;2012年

4 李宁;中国城际客专公司化运营的市场竞争机制分析[D];北京交通大学;2009年

5 黄欢;基于系统动力学的公路客运定价方法研究[D];西南交通大学;2010年

6 戚静;基于系统动力学的城市交通方式结构演变研究[D];西南交通大学;2012年

7 宋以华;高速铁路对客运交通结构影响的SD模型研究[D];北京交通大学;2012年

本文编号：2658361