乌江高效船舶货运系统风险评价及对策分析

发布时间：2020-05-14 08:35

【摘要】：乌江流域多梯级枢纽的开发,使贵州省腹地运输形成了由公路、铁路、水路共同作用的立体交通网络,这必将极大促进物流运输发展,给地区经济增添新活力。但是,如何有效保障船舶货运系统的高效性与经济性,使其能真正发挥水运优势,是值得关注的重要课题。 航道等级的低下、港口及码头设施的不完备、多梯级枢纽的复杂性以及当地船舶的陈旧与落后使得乌江高效船舶货运系统的高效性和安全性面临严峻的挑战,如何科学评价系统风险,并提出相应的应急对策,是本文着重研究的内容。 本文基于乌江高效船舶货运系统主要风险因素分析,一方面尝试应用区间关联函数物元法进行乌江多梯级枢纽拥堵风险评估,寻找出影响船舶货运系统高效性的拥堵风险点,并以理论优化方案为对象,提出缓解枢纽拥堵的船舶货运组织优化方案；另一方面采用信息熵结合安全熵的新方法,对船舶运输的安全性进行评价,指出船型标准化的必要性和紧迫性,提出相应标准化对策。本论文的研究成果,将有利于保障乌江水路运输的畅通、高效与安全。
【图文】：

定性、客观性、偶然性、相对性(或可变性)、损害性。乌江流域船舶货运系统，通常包含以下几大子系统:枢纽、航道、港口及码头、船舶、信息流等(如图2一1所示)。这些因素是影响乌江船舶系统高效性的重要风险指标，是能否保证货运组织的高效、畅通和安全的重要衡量条件。———玉扯睑i一—一笼 )))一一一一喃必必枢枢l巷旦~」————航道— —纽纽~二共全固 终起起起起 起 起起占占 占占占占占 占 占占占占 占<<<一一一一一一叫 叫图2一1船舶货运系统图2.1枢纽因素乌江渡枢纽位于贵州省中部乌江中游遵义县境内、构皮滩枢纽上游137kin处;构皮滩枢纽位于贵州中部余庆县境内的乌江干流中游河段，距下游拟建思林枢纽为88knz;思林枢纽位于贵州省乌江中游河段的思南县城上游，距下游沙沱枢纽116km;沙沱水电站位于贵州省沿河县上游，距下游沙沱枢纽104km;彭水枢纽位于重庆市彭水县城上游，，下距河口涪陵147km。乌江流域水电枢纽的繁多造成了航运的复杂性，给乌江船舶系统高效性带来了巨大的挑战。乌江枢纽分布位置如下图2一2所示:

一仁投产电站傲J超泥建电站图2一2乌江枢纽全图各枢纽通航建筑物特征值见表2一1。表2一1各枢纽过船建筑物特性表项项目 目单位位构皮滩 滩思林 林沙沱 沱彭水 水过过船设施 施 施升船机 机升船机 机升船机 机升船机、船闸 闸设设计年通过能力 力万 ttt单向 14222双向539.4222双向341.2555上、下各 23000承承船厢有效尺寸 寸】 nnn59xll.7x2.55560x12x2.55560x12x2.55559x1l.4xZ，333船船闸有效尺度 度 1111111111162x12x2.555设设计一次过坝最大船舶舶 ttt50000500005000050000吨 吨位 位 位 位 位 位 位分析上表，枢纽年通过能力如图2一3所示:圈圈枢纽设计通过能力(万 万吨 吨 )))图2一3乌江各枢纽设计通过能力示意图乌江各枢纽预测年通过量如图2~4~2一7所示:
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：U695.2

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本文编号：2663088