我国铁路货运系统生产力布局调整效果评价研究

发布时间：2020-06-09 02:07

【摘要】： 为了解放铁路运输生产力,优化运力资源配置,提高劳动效率和经济效益,充分发挥路网优势,中国对原有的铁路运输生产力布局进行了系统调整。为了探索不同调整对象的调整效果存在差异的原因,总结经验与教训,提高铁路改革的科学管理决策水平,为进一步优化调整提供决策依据,在调整结束后,对调整效果进行客观、准确的评价和分析,就成为迫切需要研究解决的问题。 目前,各国在铁路运输生产力布局调整的评价方面做的研究还比较少,还未形成统一的规范、系统的理论与方法。我国在此方面的工作刚刚起步,研究适应中国铁路的特点与需求的铁路生产力布局调整后的评价理论与方法具有重要的现实意义。 本文在总结不同国家、不同行业评价经验和成果的基础上,结合我国铁路运输生产力布局调整的实际情况,研究了其评价内容体系、指标体系以及相应的评价方法等主要问题；并以我国铁路货运系统的布局调整实际情况为例,对其调整效果进行了评价和分析,对评价模型及方法进行了初步验证。本文主要研究内容如下： (1)从评价理论入手,借鉴不同行业建立各自项目评价内容体系的思路,根据我国铁路运输生产力布局调整工作的特点,解析并建立了符合我国路情的铁路生产力布局调整评价内容体系。 (2)以“现状评价”为重点,结合不同的评价需求与视角,通过对调整过程及现状、目标及影响的分析,着重从货运系统分析了铁路运输生产力布局调整效果与评价方法,并建立评价指标体系。 (3)根据铁路运输生产力布局调整评价的特点,建立了模糊综合评价模型。以货运系统现状评价为例,对评价指标体系、评价模型和评价方法进行了初步验证。
【图文】：

实现货运组织集中化;整合货运量小的中间站，整合零担业务[2]。2007年全国铁路完成货运总发送量(含行包运量 )31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%(见图5一l);完成货运总周转量(含行包周转量)23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%(见图5一2)。霆霆叫 叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫 22222003年 年2004年 年200二年 年2006年 年2007年年 年.....货运总发送量 量2242铭 铭 2490177726929666288224443142377777.....其中:少昊炭 炭 101028881167844412903888137864441543744444图5一 12003一2007年全国铁路货运总发送量

西南交通大学硕士研究生学位论文第39页止止夔叫 叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫豁 豁豁 豁豁 ~~~~~爵__爵 爵爵 222220m年 年20D4年 年刀05年 年Zco6年 年20价年 年 年}}}。货。.葱，转，，172肠 .655519288.777720726D33321954.4111237卯 .DOOOOO图5一 22003一2007年全国铁路货运总周转量结合生产力布局调整现状评价指标体系框架，由铁道部统计年鉴得2003年和2007年对比情况，见表5一1[56]:表5一1我国铁路局货运系统调整情况对比分析 000003年 年07年 年货货运站数量(个 )))337888301444营营业里程数 kmmm6101.5556248.555货货物运输平均运距 klnnn18.666620.3666平平均站间距离 kmmm9044491333货货运收入(亿元 )))1005.7771392.555货货物列车出发正点率 (%)))96
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F532.6;U294.1

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本文编号：2704013